Caja de cambios partes y funcionamiento

Transmisión…

La caja de cambios (transmisión) es un dispositivo mecánico utilizado para aumentar el par de salida o para cambiar la velocidad (RPM) de un motor. El eje del motor está conectado a un extremo de la caja de cambios y, a través de la configuración interna de los engranajes de una caja de cambios, proporciona un par de salida y una velocidad determinados por la relación de transmisión.INTRODUCCIÓNDiagrama de la caja de cambiosSe necesita un par elevado para arrancar el vehículo desde el reposo, acelerar, subir cuestas, tirar de una carga y enfrentarse a otras resistencias. Pero el motor de combustión interna funciona en una gama limitada de velocidades efectivas que produce un par motor comparativamente bajo.    El par desarrollado por el motor aumenta dentro de unos límites con el aumento de la velocidad del motor y alcanza un valor máximo a una velocidad predominante. Debido a la naturaleza variable de la resistencia del vehículo que resulta de los cambios de carga y de la pendiente, es necesario que la potencia del motor esté disponible en una amplia gama de velocidades de la carretera. Por lo tanto, por esta razón, la velocidad del motor mantener mediante el uso de un engranaje de reducción que resulta en las ruedas de la carretera girando a una velocidad adecuada a las condiciones de funcionamiento del vehículo.Por lo tanto, una sola multiplicación de par en el eje trasero debe ser interpuesto y un factor de multiplicación variable en la caja de cambios se proporciona para este propósito.Click Here To Join

Tipos de cajas de cambios

Las capacidades flexibles de fabricación de componentes en la propia empresa nos dan el control total del proceso global de reparación de cajas de cambios. Ofrecemos una alta calidad probada que alcanza y supera los estándares de los fabricantes de equipos originales, así como soluciones de reparación únicas para la reutilización de componentes existentes.
Con más de 50 años de experiencia en mecanizado, podemos reparar, modificar y fabricar prácticamente todos los componentes de cajas de cambios, por muy complejos que sean. Todas las máquinas son manejadas por ingenieros cualificados y experimentados, dedicados a crear componentes de calidad. Todos nuestros equipos cumplen las especificaciones más exigentes, y nuestro departamento de mecanizado cuenta con personal las 24 horas del día para ofrecerle un servicio rápido y eficaz.
La capacidad de medir los engranajes con precisión es de vital importancia para la calidad de los procesos de fabricación e ingeniería inversa. Para garantizar la precisión necesaria, utilizamos equipos de medición especializados para los engranajes que producimos.
La fase de corte define la calidad de los engranajes que producimos. Durante el proceso de corte también se realizan ajustes del perfil, como el relieve de la punta y el pie, el barrado alto, el biselado del extremo y el barrado de la línea del flanco. Producimos engranajes de alta precisión para cajas de cambios de alta velocidad, así como engranajes de alta carga para aplicaciones duraderas, a menudo con múltiples correcciones de engranajes.

Partes del conjunto de la caja de cambios

El motor acciona el eje de entrada, que a su vez acciona el eje transversal. El eje transversal hace girar los engranajes del eje principal, pero éstos giran libremente hasta que se bloquean por medio del dispositivo de sincronización, que está acoplado al eje.
Las marchas se seleccionan mediante un sistema de varillas y palancas accionadas por la palanca de cambios. El accionamiento se transmite a través del eje de entrada al eje transversal y, a continuación, al eje principal, excepto en la transmisión directa – la marcha superior – cuando el eje de entrada y el eje principal se bloquean juntos.
En la primera marcha, la marcha más pequeña del eje auxiliar (con menos dientes) se bloquea en él, pasando el accionamiento a través de la marcha más grande del eje principal, lo que proporciona un par elevado y una velocidad baja para el arranque en parado.
En la cuarta marcha, el eje de entrada y el eje principal se bloquean juntos, proporcionando «transmisión directa»: una revolución del eje de la hélice por cada revolución del cigüeñal. El par motor no aumenta.
Con un nuevo movimiento de la palanca de cambios, el anillo se desplaza a lo largo del cubo durante una corta distancia, hasta que sus dientes se engranan con los dientes biselados del lado del engranaje, de modo que el cubo estriado y el engranaje se bloquean juntos.

Transmisión semiautomática…

Una transmisión es una máquina de un sistema de transmisión de potencia que proporciona una aplicación controlada de la misma. A menudo, el término transmisión de 5 velocidades se refiere simplemente a la caja de cambios, que utiliza engranajes y trenes de engranajes para proporcionar conversiones de velocidad y par desde una fuente de energía giratoria a otro dispositivo[1][2].
El término transmisión se refiere propiamente a todo el tren de transmisión, incluyendo el embrague, la caja de cambios, el eje de transmisión (para los vehículos de tracción trasera), el diferencial y los ejes de transmisión final. En Estados Unidos, el término se utiliza a veces en el lenguaje informal para referirse más específicamente a la caja de cambios sola, y el uso detallado difiere.
El uso más común es en los vehículos de motor, donde la transmisión adapta la salida del motor de combustión interna a las ruedas motrices. Dichos motores necesitan funcionar a una velocidad de rotación relativamente alta, que es inapropiada para el arranque, la parada y el desplazamiento lento. La transmisión reduce la mayor velocidad del motor a la menor velocidad de las ruedas, aumentando el par motor en el proceso. Las transmisiones también se utilizan en las bicicletas de pedales, en las máquinas fijas y en los casos en los que se adaptan diferentes velocidades de rotación y pares de torsión.