Caja de cambios mercedes vito

Caja de cambios mercedes vito

Se vende caja de cambios automática de mercedes vito

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Mercedes vito w638 caja de cambios automática

El problema que tuve, como muchos parece ser, es que desde un arranque en parado, con el motor en marcha, la primera marcha es difícil de seleccionar, y en algunas ocasiones requiere una fuerza extrema para cambiar la palanca a la posición 1. La solución era levantar el embrague en punto muerto y volver a presionarlo para intentar alinear la caja de alguna manera para permitir esta selección, pero esto sólo funcionaba a veces. Para ser honesto, esto hace que la conducción en la ciudad sea una verdadera tarea. Si a esto le añadimos una mala selección de la segunda marcha, casi como un problema de sincronización desgastado de mis viejos días de cacharro, ¡me estaba empezando a preocupar!
El brazo del selector de marchas que está montado en la caja de cambios se desgasta en los vehículos con muchos kilómetros/usos, pero el resultado es que la segunda marcha y la marcha atrás no se pueden seleccionar, ¡incluso cuando el motor está apagado!    Si desea comprobar esta avería, busque la holgura en el casquillo del pivote como se indica en la foto de abajo y rectifique esto primero.
¿Qué es ….?    ¿Qué causa este problema? El embrague se arrastra» es un comentario popular, «las estrías de entrada de la caja de cambios se pegan a la placa de fricción» – una vez más descartado por mí, ya que el embrague funciona bien sin arrastre, judder u otro malestar que la gente parece demasiado rápido para asociar a los problemas con el volante de doble masa establecido.

Ajuste del cable del selector de marchas de la mercedes vito

La Mercedes-Benz Vito es un monovolumen (M) producido por Mercedes-Benz. Está disponible como furgoneta estándar para carga (denominada Vito), o con alojamientos para pasajeros sustituidos en parte o en toda la zona de carga (denominada Clase V o Viano).
La Clase V/Viano es un monovolumen de gran tamaño. La primera generación salió a la venta en 1996. La segunda generación se introdujo en 2004, y el vehículo recibió el nuevo nombre de Viano. En 2010, el vehículo fue renovado con parachoques y luces delanteras y traseras revisadas. También se mejoró el interior con materiales actualizados y nueva tecnología. La tercera generación se lanzó en 2014 y volvió a llamarse Clase V.
La Viano está disponible en configuraciones de tracción trasera y a las cuatro ruedas y está disponible en tres longitudes, dos distancias entre ejes y una selección de cuatro motores de gasolina y diésel (así como dos modelos especializados en tuning) acoplados a una transmisión manual de seis velocidades o automática TouchShift de cinco velocidades.
La primera generación de la Mercedes-Benz Vito se fabricó entre 1996 y 2003. Está propulsada por un motor diésel de hasta 120 CV (89 kW; 122 PS) o por un motor de gasolina de hasta 140 CV (104 kW; 142 PS) y un sistema de tracción delantera. La gama de motores de gasolina se compone de dos antiguas unidades de Mercedes (113 y 114) y un motor 2.8 VR6 de Volkswagen, denominado M104.900. En cuanto a los motores diésel, hay disponibles antiguos 2.3 con y sin turbo y también modernos motores CDI 2.2.

Problemas con la caja de cambios de la mercedes vito

Bajo nivel de aceite Caja de cambios Mercedes Vito 108 cdi, desgaste del varillaje Caja de cambios Vito w639, suciedad de aceite Caja de cambios Vito 112 cdi… Hay varias causas posibles para el problema Caja de cambios Mercedes Vito. Todas las generaciones y motores pueden verse afectados. Los síntomas van desde dificultades en el cambio de marchas hasta olor a quemado, crujidos, saltos de marchas, pero no sólo eso.
La Vito Fourgon viene con motores diésel de 4 cilindros con tracción delantera para el bloque de 1.749 cc y tracción trasera (o tracción total opcional) para la cilindrada de 1.950 cc. La caja de cambios de la Vito 110 cdi es una BVM de 6 velocidades del tipo FSG 350. En el caso de la Vito 114, la transmisión de tracción delantera se apoya en la BVM6 FSG 350, mientras que las transmisiones de tracción total y trasera se apoyan en una transmisión automática de 9 velocidades 9G-Tronic. Las Vito Van 116 y 119 sólo están disponibles con transmisión de tracción trasera o con tracción total opcional, ambas combinadas con la transmisión 9G-Tronic.
La versión eléctrica eVito Van tiene un motor de 25 kW. Su autonomía se estima en 150 km, una cifra que, sin embargo, varía en función de las condiciones de la carretera, el estilo de conducción y el uso de la batería. En cuanto a la caja de cambios, ofrece una relación de transmisión de 1:13,205.

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