Caja de cambios megane

Renault megane grandtour

El Renault Mégane Renault Sport (alternativamente Renault Mégane RS) es una serie de modelos hatchback de alto rendimiento basados en el Renault Mégane, desarrollados y producidos por Renault desde el otoño de 2004. El Mégane RS ha sido galardonado con premios como el de «Mejor coche de acceso rápido» de What car? (2010-2014), «Coche no superdeportivo mejor clasificado» en la prueba anual de Coche del Año 2011 de Evo y «Mejor hot hatch» de Top Gear[1].
La primera generación del Mégane RS se presentó en septiembre de 2004 y está basada en el pequeño familiar Renault Mégane II. El Mégane II RS estaba disponible en versiones de tres y cinco puertas, ambas con el mismo motor, y se construía en la fábrica de Renault en Dieppe utilizando carrocerías fabricadas en Palencia (España). El Mégane Renault Sport 225 utiliza una suspensión de doble eje con eje de dirección independiente en la parte delantera y una dirección asistida eléctrica[2].
El RS utiliza un motor de gasolina de 2,0 litros con turbocompresor que produce 225 CV (165 kW; 222 bhp), lo que permite al coche alcanzar el 0-100 km/h en 6,5 segundos (0-60 mph en 6,5 segundos), con una velocidad máxima de unos 240 km/h.[3] El 90% del par motor está disponible desde las 2.000 rpm hasta la línea roja. Un turbocompresor twin-scroll minimiza el retraso del turbo, especialmente cuando se aplica el acelerador a más de 2.000 rpm. El turbo funciona a 1.800 rpm. La transmisión es manual de seis velocidades. El consumo combinado declarado por Renault es de 8,8 l/100 km (32 mpg-imp; 27 mpg-US)[4].

Megane 3

El Renault Mégane es un pequeño coche familiar producido por el fabricante francés de automóviles Renault en el año 1996, y fue el sucesor del Renault 19. El Mégane se ha ofrecido en carrocerías de tres y cinco puertas, berlina, coupé, descapotable y familiar en varios momentos de su vida, y tras haber pasado por tres generaciones, se encuentra ahora en su cuarta encarnación.
En noviembre de 1996, se introdujo el monovolumen compacto Mégane Scénic, que utiliza los mismos componentes mecánicos que el Mégane con portón trasero. En 2002, el Mégane entró en su segunda generación con un sustancial rediseño y fue elegido Coche Europeo del Año 2003, convirtiéndose además en el primer coche de su clase en recibir una calificación de cinco estrellas EuroNCAP.
El Mégane entró en su tercera generación en 2008, con otro diseño totalmente diferente; la versión berlina del Mégane pasó a llamarse Renault Fluence para esta generación, y se presentó en 2009. En 2015 se lanzó una cuarta generación del Mégane, cuyas ventas comenzaron en 2016.

Renault megane mk2

En la mayoría de las condiciones de la carretera con las que se encontrará, no tendrá que volver a tocar la palanca: las marchas cambiarán automáticamente en el momento adecuado y al régimen de motor más conveniente, ya que el sistema automático tiene en cuenta la carga del vehículo y el contorno de la carretera y se ajusta al estilo de conducción particular que haya elegido.
En determinadas condiciones de conducción (por ejemplo, protección del motor, funcionamiento del Programa Electrónico de Estabilidad: el sistema automático puede cambiar de marcha automáticamente. Asimismo, para evitar maniobras incorrectas, el sistema automático puede rechazar un cambio de marcha: en este caso, el indicador de la marcha parpadea durante unos segundos como advertencia.
– Si las curvas y el firme no le permiten permanecer en modo automático (por ejemplo, en la montaña), le recomendamos que cambie al modo manual. Esto evitará que la caja de cambios automática cambie de marcha repetidamente en las subidas y permitirá el frenado del motor en los descensos largos.
En caso de que la palanca se quede atascada en P, pise la paleta de freno. Es posible liberar la palanca manualmente. Para ello, desenganche la base de la palanca, introduzca una herramienta (varilla rígida) en la ranura 4 y presione simultáneamente el botón 2 para desbloquear la palanca.

Problemas con la caja de cambios del renault megane

Por lo general, las piezas siempre muestran signos de desgaste, por lo que siempre son más baratos que las piezas nuevas. Para las piezas de la carrocería ligeras abolladuras, pequeños golpes o arañazos en la pintura son normales, todo lo demás es descrito por nosotros con la mayor precisión posible. Las especificaciones de color no son vinculantes, pueden diferir a pesar de un código de color. La compatibilidad debe comprobarse siempre antes de pintar / tratar.
Por favor, asegúrese de comparar la pieza de repuesto en la imagen y los números de OE especificados antes de comprar. Por favor, compare siempre el número de la pieza con el de la pieza antigua antes de comprar para asegurar la compatibilidad. Además, las pequeñas desviaciones en el número de pieza, por ejemplo, diferentes letras de índice al final tienen un gran impacto en la interoperabilidad con su vehículo. Si no se indica el número de la pieza, la compatibilidad se asegurará comparando las imágenes del producto, la lista de aplicaciones del vehículo, el número de bastidor y consultándonos a nosotros o a los distribuidores especializados.
Durante el período de producción de una serie de vehículos, los cambios realizados por el fabricante en un vehículo fluyen continuamente, por lo que puede ocurrir que un artículo no encaje en su vehículo a pesar de su compatibilidad con el vehículo especificado. Por lo tanto, compare siempre el número de pieza y las imágenes del producto, si es posible, antes de comprar.