Caja de cambios mecanica pdf

Caja de cambios mecanica pdf

Especificaciones de la caja de cambios industrial

Una transmisión manual (también conocida como caja de cambios manual; abreviada como MT, y a veces llamada transmisión estándar en Canadá) es un sistema de transmisión de vehículos de motor de varias velocidades, en el que los cambios de marcha requieren que el conductor seleccione manualmente las marchas accionando una palanca de cambios y un embrague (que suele ser un pedal para los coches, o una palanca de mano para las motocicletas).
Los primeros automóviles utilizaban transmisiones manuales de malla deslizante con hasta tres relaciones de cambio hacia delante. Desde la década de 1950, las transmisiones manuales de malla constante se han vuelto cada vez más comunes y el número de relaciones de avance ha aumentado a transmisiones manuales de 5 y 6 velocidades para los vehículos actuales.
La alternativa a la transmisión manual es la transmisión automática; los tipos más comunes de transmisiones automáticas son la transmisión automática hidráulica (AT) y la transmisión continuamente variable (CVT), mientras que la transmisión manual automatizada (AMT) y la transmisión de doble embrague (DCT) son internamente similares a una transmisión manual convencional, pero se cambian automáticamente.

Dibujo de la caja de cambios pdf

El motor acciona el eje de entrada, que a su vez acciona el eje auxiliar. El eje transversal hace girar los engranajes del eje principal, pero éstos giran libremente hasta que se bloquean mediante el dispositivo de sincronización, que se encuentra acoplado al eje.
Las marchas se seleccionan mediante un sistema de varillas y palancas accionadas por la palanca de cambios. El accionamiento se transmite a través del eje de entrada al eje transversal y, a continuación, al eje principal, excepto en la transmisión directa – la marcha superior – cuando el eje de entrada y el eje principal se bloquean juntos.
En la primera marcha, la marcha más pequeña del eje auxiliar (con menos dientes) se bloquea en él, pasando el accionamiento a través de la marcha más grande del eje principal, lo que proporciona un par elevado y una velocidad baja para el arranque en parado.
En la cuarta marcha, el eje de entrada y el eje principal se bloquean juntos, proporcionando “transmisión directa”: una revolución del eje de la hélice por cada revolución del cigüeñal. El par motor no aumenta.
Con un nuevo movimiento de la palanca de cambios, el anillo se desplaza a lo largo del cubo durante una corta distancia, hasta que sus dientes se engranan con los dientes biselados del lado del engranaje, de modo que el cubo estriado y el engranaje se bloquean juntos.

Introducción a la caja de cambios pdf

Una caja de cambios industrial es un sistema cerrado que transmite energía mecánica a un dispositivo de salida, por ejemplo un motor. Una caja de cambios puede utilizarse para modificar la relación de velocidad, el par y el índice de rotación enviados al dispositivo de salida. Las cajas de engranajes tienen una amplia gama de aplicaciones y se presentan en 4 variedades principales.
Este tipo de caja de engranajes es popular en tecnologías de vanguardia como la robótica y la impresión 3D. Un reductor planetario tiene un engranaje solar central rodeado por tres o cuatro engranajes planetarios. Todos ellos se mantienen unidos a través de un engranaje de anillo exterior con dientes internos. Este diseño distribuye la potencia por igual a través de los engranajes y permite que un sistema de engranajes planetarios alcance un par elevado en un espacio reducido. Los reductores planetarios son conocidos por su gran resistencia y precisión.
Las cajas de engranajes helicoidales se utilizan con mayor frecuencia para accionar operaciones de trabajo pesado. Este tipo de engranaje incorpora un tornillo sin fin (o tornillo) de gran diámetro que engrana con los dientes de la zona periférica del engranaje. Esta disposición permite determinar la velocidad de rotación y permite transmitir un par mayor. Los engranajes de tornillo sin fin se utilizan para transmitir potencia a 90 grados y sus aplicaciones incluyen ascensores y cintas transportadoras.

Tipos de caja de cambios pdf

La caja de cambios (transmisión) es un dispositivo mecánico utilizado para aumentar el par de salida o para cambiar la velocidad (RPM) de un motor. El eje del motor está conectado a un extremo de la caja de cambios y, a través de la configuración interna de los engranajes de una caja de cambios, proporciona un par de salida y una velocidad determinados por la relación de transmisión.INTRODUCCIÓNDiagrama de la caja de cambiosSe necesita un par elevado para arrancar el vehículo desde el reposo, acelerar, subir cuestas, tirar de una carga y enfrentarse a otras resistencias. Pero el motor de combustión interna funciona en una gama limitada de velocidades efectivas que produce un par motor comparativamente bajo.    El par desarrollado por el motor aumenta dentro de unos límites con el aumento de la velocidad del motor y alcanza un valor máximo a una velocidad predominante. Debido a la naturaleza variable de la resistencia del vehículo que resulta de los cambios de carga y de la pendiente, se requiere que la potencia del motor esté disponible en una amplia gama de velocidades de la carretera. Por lo tanto, por esta razón, la velocidad del motor mantener mediante el uso de un engranaje de reducción que resulta en las ruedas de la carretera girando a una velocidad adecuada a las condiciones de funcionamiento del vehículo.Por lo tanto, una sola multiplicación de par en el eje trasero debe ser interpuesto y un factor de multiplicación variable en la caja de cambios se proporciona para este propósito.Click Here To Join

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