Caja de cambios manual de 6 velocidades

Transmisión semiautomática…

Una transmisión manual secuencial, también conocida como caja de cambios secuencial o transmisión secuencial, es un tipo de transmisión manual no sincronizada que se utiliza sobre todo en motocicletas y coches de carreras[1]. Produce tiempos de cambio más rápidos que las transmisiones manuales sincronizadas tradicionales, y limita al conductor a seleccionar la marcha siguiente o la anterior, en un orden sucesivo.
Una transmisión manual secuencial no está sincronizada y permite al conductor seleccionar la siguiente marcha (por ejemplo, pasar de la primera a la segunda) o la anterior (por ejemplo, pasar de la tercera a la segunda), mediante unas levas electrónicas montadas detrás del volante o con una palanca de cambios secuencial. Esta restricción evita seleccionar accidentalmente la marcha equivocada, pero también impide que el conductor se «salte» deliberadamente las marchas[2] El uso de embragues de perro (en lugar de sincronización) da lugar a velocidades de cambio más rápidas que las de una transmisión manual convencional[3][4].
En una transmisión manual secuencial, la palanca de cambios acciona un mecanismo de trinquete que convierte el movimiento hacia delante y hacia atrás de la palanca de cambios en la rotación de un tambor selector (a veces llamado barril) que tiene tres o cuatro pistas mecanizadas alrededor de su circunferencia[5]. Las pistas se desvían alrededor de la circunferencia y, a medida que el tambor gira, las horquillas selectoras se mueven para seleccionar la marcha deseada[6].

Transmisión de doble embrague…

Capaz de soportar un enorme par motor de 700 lb-pie mientras proporciona cambios increíblemente nítidos, ninguna otra transmisión manual en el planeta ofrece tanta fuerza combinada, versatilidad y facilidad de uso general como la Magnum.
Conocido en su forma de equipo original como el ‘TR-6060’, el Magnum es una versión del mercado de accesorios de la misma transmisión que se encuentra en muchos de los coches de músculo de fábrica más célebres de hoy en día – incluyendo el Dodge Challenger y Viper, y el Chevrolet Camaro – que le da el refinamiento donde se quiere y la fuerza donde cuenta.

Transmisión manual…

Antes de empezar, un momento de silencio por los modelos equipados con cambio manual que hemos perdido recientemente. La lista de máquinas de tres pedales descatalogadas es deprimentemente larga e incluye el Fiat 124 Spider, el Honda Fit, el Toyota Yaris, el Chevy Corvette (que ahora sólo se ofrece con una caja automática de doble embrague) y los dos modelos Mustang Shelby GT350 de Ford. Lo más probable es que la transmisión manual no esté con nosotros mucho tiempo. Es una raza en extinción. El año pasado, las ventas de coches eléctricos superaron a las de los de tres pedales. Pero no te quites el pie izquierdo todavía. Todavía hay 27 coches nuevos disponibles en Estados Unidos con caja de cambios manual. (Un puñado de coches deportivos también los llevan, pero los cubrimos en una lista aparte). Si lo que buscas es una experiencia de conducción con caja manual, uno de estos coches debería servirte.
El primero de la lista es el Aston Martin Vantage. Aunque sus motores turboalimentados provienen ahora de Mercedes-AMG, un fabricante que no ofrece una transmisión manual, Aston ofrece su precioso Vantage «de entrada» con una transmisión manual de siete velocidades. La variante de rendimiento AMR, preparada para la pista, tiene incluso una palanca de cambios poco convencional con forma de pata de perro detrás del V-8 biturbo de 4,0 litros del deportivo.

Transmisiones automáticas…

Además, también pueden fabricarse únicamente como caja de cambios, y utilizar una unidad de transmisión final totalmente independiente (incluido su diferencial), o suministrarse como transeje, que incluye tanto la caja de cambios como la unidad de transmisión final dentro de una misma carcasa.
La primera variante, el 7DT-45, se utiliza en el 911 Carrera,[9][10][11] los modelos 997 Carrera y Carrera S de 2009;[12][13][14] el Cayman[8] y el Boxster de 2009,[8] junto con una versión de mayor par, el 7DT-70 en el 911 Turbo de 2010.[8][15]
Se trata de vehículos pesados, como camiones, autobuses, autocares, maquinaria agrícola, maquinaria de construcción (como excavadoras) o vehículos militares especializados, como tanques.