Caja de cambios fuller

Caja de cambios fuller

Transmisión eaton fuller 10

Diseñada para transmisiones con aberturas de pernos SAE 6, la serie PA76 es una toma de fuerza con cambio de aire que tiene un engranaje de entrada deslizante para engranar con la transmisión. Con relaciones de salida de hasta 2,27:1, dependiendo de la transmisión, esta toma de fuerza proporcionará altas velocidades de salida para el régimen normal del motor permitiendo el uso de una bomba más pequeña para el sistema hidráulico.
Desarrollada para cajas de cambios con aperturas de pernos SAE 8, esta TDF airshift es adecuada para aplicaciones de alto par, alcanzando un par de 460 Nm en una TDF estándar, lo que supone hasta un 50% más de par que los modelos de la competencia. Disponible con numerosas opciones de salida para adaptarse tanto a los montajes de bomba cercanos como a los remotos, la serie PA850 puede utilizarse para muchas aplicaciones de transporte.
La serie PA851 es una TDF de alta velocidad diseñada para adaptarse a las aperturas de TDF estándar de 8 tornillos SAE. Alcanzando un par de 420 Nm dentro de una TDF estándar y funcionando al 140% del régimen del motor, estas TDF se utilizan a menudo para aplicaciones de soplado, así como para sistemas hidráulicos menos arduos. Disponible con numerosas opciones de salida para adaptarse tanto a los montajes de bomba cercanos como a los remotos, la PA851 es la opción ideal para garantizar una instalación hidráulica sin problemas.

Transmisión eaton fuller 18 velocidades

Las transmisiones Allison ofrecen características y tecnología diseñadas para ofrecer un rendimiento y una eficiencia excepcionales en una gran variedad de aplicaciones para vehículos comerciales. Las transmisiones Allison están diseñadas y construidas específicamente para ofrecer resultados superiores, incluso en las condiciones de trabajo más exigentes.
Disponemos de transmisión manual ZF para camiones pesados. Gracias al Servoshift, los cambios de marcha con el Ecosplit totalmente sincronizado (que incluye hasta 16 velocidades) en las transmisiones manuales ZF son silenciosos, rápidos y sin esfuerzo. Además, puede equiparse con un ralentizador secundario y tomas de fuerza.
Llevamos la mayor gama de NZ de piezas de transmisión Eaton genuino. También tenemos una gama de Eaton Fuller kits de reconstrucción de transmisión rentable disponible que tomar las conjeturas de los componentes necesarios para su próximo rebuild.Rebuild kits están diseñados para adaptarse a una serie de 18 velocidades de la serie 9 transmisiones.
Si tiene una consulta urgente, llámenos para hablar con uno de nuestros expertos en piezas 07 849 4839 o llame a su representante. Por favor, tenga en cuenta que si usted incluye su número de registro, podemos ser capaces de actuar esta solicitud con mayor rapidez.

Manual de transmisión eaton fuller

por Gibb Grace – La mayoría de los vehículos de pruebas en carretera de CM equipados con cajas de cambios Fuller Roadranger 610 han sido criticados por los probadores por su insuficiente gama de prestaciones. Normalmente, si la relación del eje trasero se elige lo suficientemente baja como para permitir que el vehículo suba las colinas más empinadas de la ruta de prueba, su velocidad máxima se limita a unos 80 km/h en autopistas. Por el contrario, si se elige el eje trasero para que el vehículo circule a 100 km/h, no podrá subir las cuestas más empinadas.
Para resolver este problema, la caja de cambios debe tener una gama más amplia de marchas; tanto la RT.610 como la versión de sobremarcha RT(0).610 tienen gamas de marchas de sólo 9:1, mientras que se necesita una gama del orden de 11:1 para dar la deseada capacidad de subir pendientes de 1 en 6 y de circular a 60 mph.
La serie 610 es muy adecuada para los vehículos que circulan sólo por autopistas, pero para el operador que desea la máxima flexibilidad del vehículo hay ahora una respuesta. La división de transmisiones de Eaton Ltd, que construye las cajas de cambios Fuller en este país, ha rediseñado la 610 de modo que ahora sólo tiene nueve velocidades en lugar de 10 pero, lo que es más importante, tiene una gama de marchas de 11,5:1 en lugar de 9:1.

Eaton fuller transmissions australia

Este es un corte de una caja de cambios rápida utilizada en vehículos pesados de 300/400CV con control mecánico y neumático. Se trata de una caja de cambios no sincronizada, que se divide en 2 partes: 1. En el lado del motor, se encuentran las marchas 1ª, 2ª, 3ª y 4ª, la marcha atrás y las marchas extra bajas de recogida. Todas estas marchas están controladas mecánicamente por la palanca de cambios. 2. En el otro lado, en el eje de salida, se encuentran las marchas estándar, de baja relación y de media relación, controladas neumáticamente por el preselector previsto en la palanca de cambios. Esta caja de cambios es muy robusta gracias a la presencia de dos ejes auxiliares que comparten los esfuerzos en igual medida. Este despiece está cuidadosamente seccionado para fines de formación. Los colores se utilizan para diferenciar las piezas. Muchas piezas han sido cromadas y galvanizadas para una mayor duración.

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