Caja de cambios fuller manual
Transmisión eaton fuller de 10 velocidades
T2 = Modelo superior «Super 13» presenta un concepto de diseño patentado de baja inercia que hace que el cambio sea más suave, rápido y fácil que nunca. – Flexibilidad de las relaciones con una reducción global de 16,9 a 1. Las relaciones de cambio reunidas en la gama alta proporcionan un ahorro potencial de combustible al ayudar a mantener las RPM bajas para permanecer en la banda de eficiencia de combustible óptima del motor. – En determinados modelos, un sistema de lubricación optimizado proporciona una mayor refrigeración y lubricación para las aplicaciones más difíciles y duras.- Funcionamiento más silencioso y mayor durabilidad con engranajes helicoidales en la sección auxiliar.- Sobremarcha de 0,73 y 0,86 para unas RPM de crucero óptimas.Especificaciones:
Caja de cambios eaton fuller
Información sobre el Road RangerCuando se trata de asegurar que los camiones grandes obtengan el máximo rendimiento en la carretera, la caja de cambios Eaton Fuller Roadranger es en la que hay que confiar. Muchas de las tecnologías de transmisión utilizadas para los equipos de camiones comerciales provienen de Eaton Fuller gracias a la caja de cambios Roadranger o caja de choque que se fabrica en todo el mundo. Hay tres tipos diferentes de sistemas de transmisión dependiendo del número de marchas que se encuentre en el vehículo. Lo que Eaton ofrece es una transmisión manual totalmente sincronizada y no sincronizada que acciona los grandes camiones. Además, puede encontrar transmisiones manuales automatizadas producidas por Eaton que se pueden encontrar en una amplia gama de aplicaciones. Los fabricantes de equipos de todo el mundo confían en la experiencia de Eaton Fuller cuando se trata de transmisiones que ofrecen mayor fiabilidad, seguridad, manejabilidad y eficiencia.
Cómo funciona el Roadranger para camiones Como le dirá cualquier camionero, conducir un camión grande es una experiencia diferente a la de un coche o una camioneta normal. El tamaño, el peso y el volumen de un camión grande hacen que su conducción sea un verdadero reto, especialmente en carreteras que están más diseñadas para vehículos más pequeños y que pueden requerir un cambio rápido a una marcha inferior o a una marcha superior para compensar las condiciones cambiantes de la carretera. La caja de cambios Roadranger ofrece una serie de características que la hacen diferente a la antigua caja de choque que se encuentra en los camiones más antiguos. Cambio de marchas más suave: Mientras que el Roadranger todavía tiene el familiar sonido de «choque», no es tan frecuente como con los diseños más antiguos. Esto crea una mayor longevidad y una mayor durabilidad de los engranajes. Mayor eficiencia: Uno de los secretos para conseguir una mayor eficiencia en el consumo de combustible es tener una caja de cambios elegante y limpia que cambie de marcha cuando se le ordene. Esto significa que el conductor puede concentrarse más en la carretera y cambiar de marcha cuando sea necesario en lugar de distraerse con los choques de las marchas. Pensamiento moderno: Hay que reconocer a Eaton Fuller el mérito de un diseño único que ha mejorado sustancialmente la antigua caja de cambios en un sistema de transmisión moderno. Durante décadas, los diseños básicos de las transmisiones de camiones han sido relativamente los mismos, con algunas mejoras a lo largo de los años. El Roadranger de Fuller es una mejora considerable que ofrece a los conductores un sistema mejor que el que tenían antes. Patrón de engranajes del Road Ranger
Eaton fuller roadranger
La transmisión manual automatizada de 10 velocidades de la serie Fuller Advantage está disponible en relaciones de transmisión directa y de sobremarcha, lo que le permite elegir la relación correcta para su flota. El eficiente diseño utiliza un Sistema de Lubricación de Precisión que requiere mucho menos lubricante que las AMTs de la competencia y elimina la necesidad de un enfriador de transmisión – ahorrando peso y eliminando potenciales fugas.
Las flotas tienen muchas prioridades, pero la eficiencia en el consumo de combustible, la fiabilidad, el coste de propiedad y la seguridad están cerca de la cima de la lista de todos. Veamos cómo la Fuller Advantage AMT responde a estas necesidades.
Si hay un problema de servicio, Fuller Advantage AMT utiliza Eaton IntelliConnect,™ un sistema con capacidad telemática que proporciona una monitorización casi en tiempo real de los códigos de fallo del vehículo, prioriza los eventos críticos y proporciona planes de acción precisos y completos por parte de nuestros expertos técnicos. El tiempo de inactividad no planificado se reduce y un diagnóstico de reparación más rápido le permite volver a la carretera más rápidamente.
Eaton fuller transmissions australia
Dominar una transmisión manual no sincronizada para vehículos pesados es tanto un arte como una ciencia. Los conductores de la vieja escuela dicen que simplemente no se sienten en completo control de un camión a menos que tenga una caja de cambios manual.
La línea de transmisiones manuales Fuller Advantage de Eaton presenta varias actualizaciones diseñadas para solucionar los problemas de mantenimiento y mejorar la funcionalidad y el rendimiento general, como un nuevo sistema de lubricación de engranajes de precisión.
Incluso los más acérrimos expertos en transmisiones manuales automatizadas admiten que, en un buen día, un conductor muy hábil con una transmisión manual está a la altura de las mejores transmisiones controladas por ordenador del mundo en cuanto a eficiencia de los cambios y ahorro de combustible.
Sin embargo, el tiempo parece estar alcanzando a la transmisión manual. Espoleados por la presión de maximizar el ahorro de combustible y la seguridad y de integrar a los nuevos conductores en las operaciones de la flota de forma rápida y sin problemas, cada vez más transportistas están especificando las nuevas compras de camiones con cajas de cambios manuales automatizadas.
David Johnson, presidente y jefe de instructores de la Academia de Conducción Premier, con sede en Theodore (Alabama), sigue creyendo en la formación de los alumnos con manuales porque, en su opinión, les proporciona una mejor sensación general del vehículo. Además, cree que es vital que los conductores entiendan la mecánica y la física del cambio de marchas.
