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¿Qué tal el Peugeot Boxer 2.5TD comparado con el Ducato 2.5TD y TDi? Hay aproximadamente 16 o 17 variaciones de transmisión para los motores de 2,5 litros por eso la gente es reticente a ofrecer consejos. He comprobado su número de vin con las partes de Fiat.

Cómo curar un cambio de marchas rígido en una autocaravana fiat ducato

Hace algún tiempo experimenté lo que desde entonces he descubierto que es un problema común con la caja de cambios de la Fiat Ducato. De repente y sin ninguna advertencia se negó a permanecer en la 5ª marcha. No hay ruidos ni sensaciones extrañas. Al pasar de 4ª a 5ª la acción parece normal pero al soltar la palanca de cambios salta hacia atrás y se niega a mantenerse en su posición.
Según los foros que he leído la caja de cambios era originalmente un diseño de 4 velocidades y la 5ª marcha se atornilló después. Algunos dicen que la calidad de las piezas metálicas es inferior. El consenso general es que la forma de evitar que ocurra es mantener el aceite de la caja de cambios ligeramente sobrellenado y tener cuidado de no cambiar a 5ª demasiado pronto. El problema ha afectado a muchos propietarios de autocaravanas, a veces con kilometrajes tan bajos como 60k. Naturalmente, Fiat se niega a aceptar cualquier responsabilidad, pero está claro que el diseño de esta caja de cambios no está a la altura del uso normal.
Los propietarios de autocaravanas no conducen sus vehículos como si fueran coches deportivos y muchos de nosotros probablemente cambiamos a la 5ª marcha a revoluciones relativamente modestas, porque simplemente se siente bien y tal vez también para obtener el mejor consumo de combustible. Si hubiera sabido que la caja de cambios era un eslabón tan débil, me habría asegurado de llenar un poco más de aceite y de mantener las revoluciones altas antes de cambiar a 5ª.

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Una búsqueda rápida revela algunos diciendo que es un problema con el agua que entra en la caja y había una solución de Fiat? en algún momento. Un chico terminó tener una nueva caja instalada sin embargo. Otros dicen que los talleres intentaron varias cosas, como la instalación de un nuevo Synchromesh (creo).
No estoy seguro de si es un gran problema que tengo que preocuparse, pero sólo en busca de opiniones. Me imagino que si lo llevo a mi garaje será otro donde se rascan la cabeza.Derek Uzzell Publicado: 16 de junio de 2020 1:23 PMSubject: RE: Peugeot Boxer 2.5 TD Las marchas crujen en 3ª y 5ª Ubicación: MODERADOR – 2015 Rapido 640F LHD 2.3ltr 150bhpLots of stuff on-line about this
Uno relacionado con el fallo de la 5ª marcha para el que se solían sugerir varias posibilidades, entre ellas un posible fallo de diseño en la fabricación de la caja de cambios, una relación de 5ª marcha demasiado alta y la forma de conducir del propietario. (Creo que este problema desapareció cuando se instaló una caja de cambios revisada (¿en 2002?)
El otro, en el que se veía afectada más de una marcha, solía diagnosticarse como la entrada de agua en la caja de cambios y la contaminación del aceite. Como tienes esto último, te sugiero que cambies pronto el aceite de la caja de cambios y te asegures de que toda el agua de lluvia que pueda entrar en el compartimento del motor se desvíe de la caja de cambios (ver la última publicación en el enlace de MHFun). Esto no puede curar su problema ‘crunchiness’, pero definitivamente debe hacer ningún daño.Barryd999 Publicado: 16 junio 2020 3:49 PMSubject: RE: 1996 Peugeot Boxer 2.5 TD Engranajes crujiendo 3ª y 5ª El especialPosts: 10688Localización: North Yorkshire Dales – Kontiki 640 Hank the TankDerek Uzzell – 2020-06-16 1:23 PM