Caja de cambios eaton

Caja de cambios eaton

Transmisión fuller de 6 velocidades de eaton

Eaton lanza una transmisión de servicio pesado para vehículos comerciales eléctricosLa nueva transmisión de 4 velocidades de Eaton satisfará la creciente demanda global de componentes para vehículos eléctricos.23 de octubre de 2019EatonLa empresa de gestión de energía Eaton anuncia que su negocio de eMobility lanzará una transmisión de 4 velocidades totalmente nueva para vehículos comerciales eléctricos de servicio pesado para satisfacer la creciente demanda en una serie de segmentos, incluyendo la recogida y entrega y el transporte portuario en América del Norte, China y Europa.  La nueva transmisión, diseñada para vehículos comerciales de las clases 7 y 8, está actualmente en fase de pruebas con los principales fabricantes de equipos originales
y está previsto que se estrene en 2022. El anuncio se hará en el Salón del Vehículo Comercial de América del Norte (NACV) en Atlanta, GA, Estados Unidos.  La transmisión es la última incorporación a la creciente cartera de eMobility de Eaton de transmisiones para vehículos eléctricos y
que también incluye modelos de 2 y 4 velocidades para vehículos medianos que también están en producción con varios fabricantes de equipos originales.  «Los autobuses y camiones eléctricos tienen que ser capaces de subir colinas y circular a velocidades de autopista cuando están completamente cargados», dice Scott Adams, Vicepresidente Senior de eMobility de Eaton. «Nuestra solución es ampliar la autonomía del motor añadiendo una transmisión EV. Con esta adición, el vehículo puede rendir bien en las colinas y eficientemente a velocidades de autopista con un motor más pequeño y menos costoso.»  La transmisión EV de 4 velocidades resuelve el principal problema relacionado con las transmisiones de una sola velocidad: la contradicción

Transmisión automática eaton

Las transmisiones Allison ofrecen características y tecnología diseñadas para ofrecer un rendimiento y una eficiencia excepcionales en una gran variedad de aplicaciones para vehículos comerciales. Las transmisiones Allison están diseñadas y construidas específicamente para ofrecer resultados superiores, incluso en las condiciones de trabajo más exigentes.
Disponemos de transmisión manual ZF para camiones pesados. Gracias al Servoshift, los cambios de marcha con el Ecosplit totalmente sincronizado (que incluye hasta 16 velocidades) en las transmisiones manuales ZF son silenciosos, rápidos y sin esfuerzo. Además, puede equiparse con un ralentizador secundario y tomas de fuerza.
Llevamos la mayor gama de NZ de piezas de transmisión Eaton genuino. También tenemos una gama de Eaton Fuller kits de reconstrucción de transmisión rentable disponible que tomar las conjeturas de los componentes necesarios para su próximo rebuild.Rebuild kits están diseñados para adaptarse a una serie de 18 velocidades de la serie 9 transmisiones.
Si tiene una consulta urgente, llámenos para hablar con uno de nuestros expertos en piezas 07 849 4839 o llame a su representante. Por favor, tenga en cuenta que si usted incluye su número de registro, podemos ser capaces de actuar esta solicitud con mayor rapidez.

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Transmisión eaton fuller 18 velocidades

Información sobre el Road RangerCuando se trata de asegurar que los camiones grandes obtengan el máximo rendimiento en la carretera, la caja de cambios Eaton Fuller Roadranger es en la que hay que confiar. Muchas de las tecnologías de transmisión utilizadas para los equipos de camiones comerciales provienen de Eaton Fuller gracias a la caja de cambios Roadranger o caja de choque que se fabrica en todo el mundo.  Hay tres tipos diferentes de sistemas de transmisión dependiendo del número de marchas que se encuentre en el vehículo.  Lo que Eaton ofrece es una transmisión manual totalmente sincronizada y no sincronizada que acciona los grandes camiones. Además, puede encontrar transmisiones manuales automatizadas producidas por Eaton que se pueden encontrar en una amplia gama de aplicaciones.    Los fabricantes de equipos de todo el mundo confían en la experiencia de Eaton Fuller cuando se trata de transmisiones que ofrecen mayor fiabilidad, seguridad, manejabilidad y eficiencia.
Cómo funciona el Roadranger para camiones Como le dirá cualquier camionero, conducir un camión grande es una experiencia diferente a la de un coche o una camioneta normal. El tamaño, el peso y el volumen de un camión grande hacen que su conducción sea un verdadero reto, especialmente en carreteras que están más diseñadas para vehículos más pequeños y que pueden requerir un cambio rápido a una marcha inferior o a una marcha superior para compensar las condiciones cambiantes de la carretera.  La caja de cambios Roadranger ofrece una serie de características que la hacen diferente a la antigua caja de choque que se encuentra en los camiones más antiguos.  Cambio de marchas más suave: Mientras que el Roadranger todavía tiene el familiar sonido de «choque», no es tan frecuente como con los diseños más antiguos. Esto crea una mayor longevidad y una mayor durabilidad de los engranajes.  Mayor eficiencia: Uno de los secretos para conseguir una mayor eficiencia en el consumo de combustible es tener una caja de cambios elegante y limpia que cambie de marcha cuando se le ordene. Esto significa que el conductor puede concentrarse más en la carretera y cambiar de marcha cuando sea necesario en lugar de distraerse con los choques de las marchas.  Pensamiento moderno: Hay que reconocer a Eaton Fuller el mérito de un diseño único que ha mejorado sustancialmente la antigua caja de cambios en un sistema de transmisión moderno. Durante décadas, los diseños básicos de las transmisiones de camiones han sido relativamente los mismos, con algunas mejoras a lo largo de los años. El Roadranger de Fuller es una mejora considerable que ofrece a los conductores un sistema mejor que el que tenían antes.  Patrón de engranajes del Road Ranger

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Diagrama de la transmisión eaton fuller

Después de tres años de desarrollo y apenas 90 días después de que Eaton y Cummins anunciaran una asociación formal de transmisión conjunta, la transmisión automatizada de 12 velocidades Endurant de Eaton nació oficialmente el mes pasado.
Endurant es la primera transmisión automatizada para trabajos pesados del mercado, y sus índices de par de hasta 1.850 libras-pie se combinarán con el motor Cummins X15 de hasta 510 CV en algunos tractores Paccar de carretera a partir de este mes.
Las transmisiones manuales automatizadas (AMT) se derivan de una caja de cambios manual. Aunque el proceso de cambio está automatizado, el director de gestión de programas de Eaton, Matt Erdmann, afirma que el patrón de cambio no se modifica.  Con una verdadera transmisión automatizada como la Endurant, Erdmann dice que se han eliminado muchas restricciones de diseño convencionales. Por ejemplo, la Endurant cuenta con raíles de cambio lineales, lo que supone una desviación del patrón de cambio lateral estándar que se exige a las transmisiones manuales y a las AMT.
Endurant es la caja de cambios automática más ligera del mercado, con un peso de 105 libras, lo que se debe a que la caja de 12 velocidades se diseñó desde el principio como una transmisión automática. Las AMT del mercado siguen teniendo muchos componentes manuales y, para automatizar una transmisión manual, hay que añadirle más funciones.

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