Caja de cambios eat8 opiniones

Caja de cambios eat8 opiniones

Problemas con la caja de cambios del eat8

La conducción es muy confortable y las prestaciones son ágiles para este tipo de coche. La caja de cambios automática tiene un funcionamiento suave. Cuando lo recibí pensé que necesitaría una licenciatura en tecnología para hacer funcionar todo, pero no. Media hora con el manual del propietario me explicó todo y funciona sin problemas. La gente me pregunta si es un Range Rover nuevo.Fiabilidad5 de 5Demasiado nuevo para comentarlo – bien durante los primeros 1500 kilómetrosRendimiento5 de 5Muy rápido para un SUV especialmente en modo deportivo.
Aspectos negativos: Tiene chirridos en los frenos con la humedad, que el concesionario no puede resolver. Sistema de infoentretenimiento lento, aunque te puedes acostumbrar a él. También hay un golpeteo de la parte delantera del coche cuando se viaja a 65 mph, que de nuevo el concesionario no puede resolver. La conducción es muy nerviosa en superficies irregulares.
Es difícil defender el coche cuando se presentan los problemas recurrentes, que el concesionario no parece poder solucionar. Dejando esto a un lado, el coche es precioso y obtienes mucho por tu dinero y las mismas características costarían al menos 15.000 libras más en una marca premium. Si te lo puedes permitir, ve a por él, pero si buscas algo que equilibre la relación calidad-precio con el aspecto, sabiendo que no vas a obtener necesariamente la atención al detalle que encontrarás en un BMW o un Mercedes, entonces yo me decantaría por este cualquier día.

Wiki de la caja de cambios del eat8

Hola, estoy mirando seriamente la compra de mi primer SUV 3008 (de 2ª mano) que sería automático y probablemente de gasolina. Decidir sólo por las revisiones es difícil ya que los expertos no conducen todos los motores en un automático que puede dar resultados muy diferentes a un diesel manual. Agradecemos su opinión sobre lo siguiente
El 1.2 EAT6 definitivamente no es poco potente. Tiene un botón Sport que retrasa el cambio de marcha, pero nunca lo he utilizado porque los resultados normales son muy buenos. El EAT6 no es brusco ya que es una caja de convertidor de par y NO un manual automatizado. No conozco la EAT8, pero aparte de los gastos, sospecho que es magnífica. Cuando compres de segunda mano sólo asegúrate de que estás comprando la EAT6 y no la manual automatizada que está lejos de ser buena como verás en este foro si profundizas en ella. Mucha suerte.
El 3008 SUV (2ª generación) nunca se ha fabricado con manual automatizado, sólo con MAN6, EAT6 y EAT8. El 1.2 PureTech es un gran motor para el 3008, yo lo tengo con transmisión manual. También tengo EAT6 pero en 508 1.gen con diesel y es muy buena transmisión. Probé el 3008 con el 1.2 PureTech y el EAT6 y funcionaba bien, pero mi mujer definitivamente prefiere la transmisión manual, así que elegí la manual. Si compras un 1.2 o 1.6 de gasolina de segunda mano, cambia el aceite del motor lo más a menudo posible. No más de 15.000km. Tengo un plan de servicio de 25.000km pero he cambiado el aceite a los 12.000 y el próximo será a los 25.000.

Problemas con la caja de cambios del peugeot eat6

La EAT8 ofrece un verdadero confort de conducción en funcionamiento gracias a un cambio de marchas Premium más confortable, que es posible gracias a los intercambios optimizados de par a nivel de la cadena cinemática (motor/caja de cambios) y a la transición a ocho velocidades. Esta última ayuda a reducir el salto entre las marchas en cada cambio. En el día a día, el nuevo EAT8 proporciona una conducción confortable al salir de una posición estacionada y en las maniobras de aparcamiento.
El nuevo mando de la caja de cambios automática Shift and Park by Wire es fácil de usar e intuitivo gracias a sus mandos eléctricos de diseño ergonómico y sin esfuerzo. Las palas del volante permiten cambiar de marcha manualmente sin perder la funcionalidad automática.

Revisión de la caja de cambios automática de peugeot

Los ejemplos posteriores son mejores, pero nunca llegaron a perfeccionarla. Son muy bruscos y torpes a bajas velocidades. Yo iría a por una automática de convertidor de par posterior o compraría otra cosa en su lugar. Aunque depende mucho del presupuesto y de las necesidades de espacio. Un buen Honda Civic 1800 o Mazda 3 2.0 Skyactiv auto sería una mejor apuesta.
El EAT es la última caja de convertidor de par en los productos de PSA, en las variantes de 6 y 8 velocidades. Sospecho que es demasiado nueva para tener problemas conocidos todavía. He conducido una EAT8, y mi mejor consejo es ponerla en Drive y dejarla ahí. Es suave, suele estar en la marcha correcta, y hace lo que dice en la lata.
Tengo el EAT6 en un Peugeot 308 – es una caja de cambios de convertidor de par y me ha dado 160K millas de motor sin problemas en 4 años. Es una caja de cambios fantástica, hace todo lo que le pides, el deslizamiento no es un problema y la conducción en parado es un juego de niños. Es una caja de cambios fantástica, hace todo lo que le pides.
Tengo una EAT de 8 velocidades en un 308. Todavía tiene pocos kilómetros (25k) pero es excelente para conducir. Muy de vez en cuando puede utilizar las paletas para cambiar hacia abajo – por lo general antes de una curva cuesta arriba para estar en la marcha correcta para ir alrededor de ella. En el tráfico se arrastrará – si va cuesta arriba a menudo sólo mantener la posición al ralentí.

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