Caja de cambios doble traccion
Ventajas de la transmisión de doble embrague
IS technology trabaja con reconocidos fabricantes de máquinas de tracción, por la calidad, fiabilidad y rendimiento de sus productos. IS technology garantiza el buen funcionamiento de las máquinas de tracción y ofrece sólo productos distinguidos por sus características de calidad.
En los últimos años, la rápida evolución de la electrónica y de las técnicas de producción, pero también la necesidad de construir ascensores sin sala de máquinas, ha llevado a los fabricantes de máquinas de tracción a producir máquinas más pequeñas, más ligeras y más eficientes utilizando imanes permanentes, y sin caja de cambios.
Problemas de transmisión de doble embrague de hyundai
Caja de transferencia acoplada (hidrostática/eléctrica/mecánica)Caja de transferencia (cambio en parado)Caja de transferencia (cambio sobre la marcha)Engranaje diferencialAccionamiento del engranaje planetario (con/sin freno)Accionamiento del engranaje planetario (cambiable)
Caja de bogie pórticoCaja de eje pórticoCaja de eje (fija)Caja de eje (ajustable)Caja de bogieCaja de bogie (plana, alta velocidad)Caja de bogie (alta, todoterreno)Suspensión (fija)Suspensión (oscilante)Suspensión (brazos pendulares)Suspensión
Caja de transferencia acoplada (hidrostática/eléctrica/mecánica)Caja de transferencia (cambio en parado)Caja de transferencia (cambio en marcha)Engranaje diferencialAccionamiento del engranaje planetario (con/sin freno)Accionamiento del engranaje planetario (desplazable)
Caja de bogie pórticoCaja de eje pórticoCaja de eje (fija)Caja de eje (ajustable)Caja de bogieCaja de bogie (plana, alta velocidad)Caja de bogie (alta, todoterreno)Suspensión (fija)Suspensión (oscilante)Suspensión (brazos pendulares)Suspensión
Caja de transferencia acoplada (hidrostática/eléctrica/mecánica)Caja de transferencia (cambio en parado)Caja de transferencia (cambio en marcha)Engranaje diferencialAccionamiento del engranaje planetario (con/sin freno)Accionamiento del engranaje planetario (cambiable)
Doble embrague frente a automático
Las mismas viejas cajas de cambios de dos etapas que los equipos han llegado a conocer y amar. Esta es la última y mejor actualización del diseño básico que John V-Neun y Paul Copioli crearon para el «Kit de Transmisión» original incluido en el kit de piezas del FRC en 2005. Después de años de iteración, esta caja de cambios tiene varias características sutiles que se suman a su rendimiento superior.carcasas de plástico, ejes de aluminio y engranajes de aluminio proporcionan para un paquete ligero. ¡La disposición específica de la transmisión y las selecciones de relación permiten un factor de forma extremadamente pequeño, sin mucha complejidad!
Cómo utilizar la transmisión dct
Los dispositivos de tracción son componentes de transmisión de potencia de los vehículos sobre raíles. Este artículo trata del cálculo numérico de las propiedades mecánicas de la caja de cambios y del análisis de su resistencia. Se establece un modelo de cálculo basado en los parámetros de las pruebas de campo. Y terminó el análisis sobre la deformación elástica de gran desplazamiento y el problema de contacto del método de elementos finitos no lineales durante el cálculo numérico. Con la comparación de la teoría de la resistencia de la energía y la norma ASME VIII-2, se elige el método de resistencia adecuado para la caja de cambios. Con la definición de los parámetros clave, los resultados del cálculo numérico de las propiedades mecánicas se dieron en diferentes condiciones de carga. De acuerdo con el análisis de desplazamientos, deformaciones y tensiones, se analiza la resistencia de la caja de cambios según la norma ASME VIII-2. Los resultados muestran: bajo las cargas de las pruebas de campo, la caja de cambios satisface los requisitos de resistencia. Sin embargo, existe un fenómeno de concentración de tensiones. Durante el proceso de análisis independiente de la caja de cambios, colgado y ensamblado, los resultados de desplazamiento, deformación y tensión asumen cierta regularidad.
