Caja de cambios de dos ejes
Transaxle vs transmisión
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El par de entrada se aplica a la corona dentada (azul), que hace girar todo el portador (azul). El portador está conectado a los dos engranajes solares (rojo y amarillo) sólo a través del engranaje planetario (verde). El par se transmite a los engranajes solares a través del engranaje planetario. El engranaje planetario gira en torno al eje del portador y acciona los engranajes solares. Si la resistencia en ambas ruedas es igual, el engranaje planetario gira sin girar sobre su propio eje, y ambas ruedas giran a la misma velocidad. Si el engranaje solar izquierdo (rojo) encuentra resistencia, el engranaje planetario (verde) gira también, permitiendo que el engranaje solar izquierdo disminuya su velocidad, con una aceleración igual del engranaje solar derecho (amarillo).
Transmisión de dos velocidades
Diseñados para aplicaciones de mayor par, funcionamiento más silencioso y mayor capacidad de carga útil, los ejes de tracción trasera Detroit® también son fáciles de mantener, lo que aumenta el tiempo de actividad y reduce el coste de propiedad. La última tecnología de ejes de Detroit facilita el uso de relaciones de eje más rápidas para apoyar la reducción de velocidad, mientras que nuestro último sistema de gestión de la lubricación del eje (ALM) ayuda a impulsar mejoras adicionales en el ahorro de combustible. ALM es una característica que sólo está disponible en Detroit®, exclusivamente en el Freightliner Cascadia®.
La cadena cinemática integrada de Detroit® ofrece el rendimiento y la fiabilidad que usted necesita para dirigir su negocio de forma eficiente. Detroit® ha diseñado, diseñado y fabricado el motor, la transmisión y los ejes para que funcionen juntos a la perfección, proporcionando la solución de tren motriz óptima para las necesidades de su negocio. La cadena cinemática Detroit® integrada está disponible en el Freightliner Cascadia y el Western Star® 5700.
El portal de Detroit™ Connect es fácil de usar, un punto único para todos los datos de rendimiento del vehículo recogidos, transmitidos y analizados por Detroit Connect. El portal le da acceso a los conocimientos proporcionados por Detroit Connect Virtual Technician℠. El portal de Detroit Connect también te dará acceso a nuevas funciones, como las actualizaciones remotas y los análisis, disponibles a finales de 2017.
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Un transeje es un dispositivo mecánico único que combina las funciones de la transmisión, el eje y el diferencial de un automóvil en un conjunto integrado. Puede fabricarse tanto en versión manual como automática.
Los transejes son casi universales en todas las configuraciones de automóviles que tienen el motor situado en el mismo extremo del coche que las ruedas motrices: las disposiciones de motor delantero/tracción delantera; motor trasero/tracción trasera; y motor central/tracción trasera.
Caja de cambios del diferencial pdf
El engranaje diferencial es una parte del dispositivo de transmisión de potencia. La fuerza motriz generada por un motor se transmite a los neumáticos a través de varios tipos de engranajes cónicos. El engranaje diferencial es representativo de los componentes de automoción que incorporan dichos engranajes cónicos. El conjunto de engranajes diferenciales absorbe las diferencias de rotación debidas al cambio de dirección del eje de rotación de la transmisión y/o las diferencias de rotación entre las ruedas derechas e izquierdas que conducen a la suavidad de las curvas.
Convierte el eje de rotación en 90°, y también compensa la relación de posición de torsión de los dos ejes de engranaje. Los engranajes de SHOWA ofrecen una excelente resistencia y un funcionamiento silencioso.
Al contar con la función LSD (diferenciales de deslizamiento limitado), se mejora el desplazamiento general del vehículo. La madurez ha llevado a conseguir la reducción del número de piezas, así como importantes reducciones de peso.
