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Por lo general, las piezas siempre muestran signos de desgaste, por lo que siempre son más baratos que las piezas nuevas. Para las piezas de la carrocería ligeras abolladuras, golpes menores o arañazos en la pintura son normales, todo lo demás es descrito por nosotros con la mayor precisión posible. Las especificaciones de color no son vinculantes, pueden diferir a pesar de un código de color. La compatibilidad debe comprobarse siempre antes de pintar / tratar.
Por favor, asegúrese de comparar la pieza de repuesto en la imagen y los números de OE especificados antes de comprar. Por favor, compare siempre el número de la pieza con el de la pieza antigua antes de comprar para asegurar la compatibilidad. Además, las pequeñas desviaciones en el número de pieza, por ejemplo, diferentes letras de índice al final tienen un gran impacto en la interoperabilidad con su vehículo. Si no se indica el número de la pieza, la compatibilidad se asegurará comparando las imágenes del producto, la lista de aplicaciones del vehículo, el número de bastidor y consultándonos a nosotros o a los distribuidores especializados.
Durante el período de producción de una serie de vehículos, los cambios realizados por el fabricante en un vehículo fluyen continuamente, por lo que puede ocurrir que un artículo no encaje en su vehículo a pesar de su compatibilidad con el vehículo especificado. Por lo tanto, compare siempre el número de pieza y las imágenes del producto, si es posible, antes de comprar.

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El Daihatsu Terios (en japonés: ダイハツ・テリオス, Daihatsu Teriosu) es un mini SUV, lanzado por primera vez en 1997 por el fabricante de automóviles japonés Daihatsu como sucesor de la serie F300 Rocky. El nombre «Terios» tiene su origen en la palabra griega antigua, que se traduce aproximadamente como «hacer los sueños realidad»[1][2].
La primera generación de Terios estaba disponible como un wagon de cinco puertas y un modelo kei car más pequeño llamado Terios Kid, que sólo se comercializó en Japón. Los códigos del modelo de primera generación eran J100, J102 y J122. El Terios Kid llegó en octubre de 1998 y siguió fabricándose seis años después de que el Terios original fuera sustituido.
En 2000, Daihatsu dio al Terios un ligero lavado de cara tanto en el exterior como en el interior del vehículo. Una nueva parrilla cromada sustituyó a la de plástico negro. El modelo de gama alta adquirió elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado, reposacabezas en los asientos traseros, llantas de aleación, raíles en el techo y un alerón trasero montado en el techo. Mecánicamente, el motor de cuatro cilindros SOHC de 1,3 litros que montaba el modelo anterior había sido sustituido por el nuevo motor de cuatro cilindros DOHC de 1,3 litros. La potencia también se incrementó en 3 kW (4 CV; 4 PS). En Japón se fabricó una versión deportiva del motor K3-VET.

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