Caja de cambios citroen c4 grand picasso

Caja de cambios citroen c4 grand picasso

Citroen c4 grand picasso cambio de embrague automático

Mismo coche, mismo problema exactamente. El coche pasa de la 4ª a la 3ª con un desconcertante ruido de fondo en 2 km y en una distancia más corta si se trata de una pendiente ascendente. Mi suposición es que está relacionado con la temperatura del aceite y el ajuste de una válvula porque se puede oír el aceite en movimiento mientras el motor está apagado y el coche está en reposo. El concesionario dice que hay que cambiar la caja pero es más caro de lo que vale el coche. El fabricante tiene que reconocer el problema o no venderá muchos coches. Es una pena, por lo demás es un coche económico y confortable con un diseño atractivo.
Se pone en 3ª desde cualquier marcha, lo que provoca un incómodo bandazo en 3ª. Me he dado cuenta de que suele ocurrir en los primeros 5-10 minutos de arrancar, hasta el punto de que puede ocurrir en el mismo punto del trayecto. Yo simplemente apago y eso lo resetea. Sin embargo, a veces puede ocurrir unas 3 o 4 veces antes de que el problema parezca desaparecer.
Como está fuera de garantía me he resistido a ir al concesionario, ya que cuando he hablado con él y con otros talleres siempre me han respondido lo mismo: «comprobaremos los diagnósticos», pero como sabes no muestra ningún fallo.

Problemas con la caja de cambios automática del citroën c4

Un modo deportivo para una mayor reactividadEl sistema de caja de cambios electrónica de seis velocidades del C4 también ofrece un modo deportivo. Este modo, disponible tanto en funcionamiento manual como automatizado, favorece constantemente los cambios de marcha rápidos. El tiempo total necesario para cambiar de marcha se reduce a 0,4 segundos en el modo manual y a 0,5 segundos en el modo automatizado.En el modo automatizado, el modo deportivo se obtiene mediante la aplicación de un patrón de cambio específico: las subidas y bajadas de marcha se activan a regímenes de motor más altos que en el funcionamiento normal.El modo deportivo se activa mediante el botón S del mando de cambio. Una vez seleccionado, aparece una S en el cuadro de instrumentos.
Cuando el C4 Grand Picasso se lanzó a principios de 2007 y el C4 Picasso 5 Seat en la primavera de 2007, el EGS era una opción en el Diesel 1.6HDi 16v 110BHP y de serie en el 2.0HDi 16v 138BHP y en el Gasolina 2.0i 16v 143BHP. En 2008 el 2.0i 16v 143BHP EGS fue reemplazado por un nuevo motor 1.6i 150 THP que tiene menos emisiones, mejor economía de combustible y también el mismo rendimiento.En 2010 vio algunas mejoras en los motores del Picasso incluyendo los modelos EGS.En el lanzamiento en 2007 el 1. En el lanzamiento de 2007, el 1.6HDi 110BHP EGS era de 150 g/km y en 2010 de 135 g/km. El 2.0HDi 138BHP EGS era de 159 g/km y en 2010 de 153 g/km. El 2.0i 16v 143BHP EGS original era de 190 g/km. El 1.6i 150THP EGS era ahora de 173 g/km. En 2010 el motor ha sido actualizado a un 1.6i 155THP y produce 155 g/km y 159 g/km para el 7 plazas. A diferencia de los modelos C4 Hatch y Coupe EGS (2006 – 2010), el Picasso no tiene una función de modo deportivo A partir de 2011 la línea C4 Picasso EGS es la gasolina 1.6i 150 THP y la gama diesel un 1.6HDi 110BHP, 1.6 e-HDi 110BHP y un 2.0HDi 150BHP.

Problemas con la caja de cambios automática de citroën

Molestamente, todos los mejores tienen la caja de cambios EGS. Tengo curiosidad por saber qué tan malo es – la mayoría de ellos parecen haber sido totalmente fiable. Sé que Davie tuvo horrores con su Sensodrive en su C2, y otros han tenido problemas, pero ¿son *realmente* tan malos? Debe haber un montón de ellos por ahí que funcionan. ¿Vale la pena apostar por uno si el resto del coche es realmente bueno y la caja de cambios parece funcionar bien?
1. Conducción. Tiene fama de dar bandazos, de ser lento en los cambios y de ir a menudo en la marcha equivocada, y no hay fluidez, por lo que maniobrar puede ser difícil. Me pregunto si parte de los bandazos se deben a que los conductores y la caja de cambios se levantan durante un cambio – no he conducido uno lo suficiente para averiguarlo. La única manera de saber si puedes vivir con ello es conducirlo.
2. El coste de las reparaciones. La caja instalada en el C4 parece ser mejor que la del C2, pero el embrague tiende a durar sólo 60-80k, la sustitución de los costos de norte de un mil, ya que hay una combinación de esclavos / cojinete de liberación interna concéntrica, y el trabajo sólo puede ser hecho por alguien con Lexia o equivalente, ya que esto es necesario para sangrar y programar el actuador. Cuando van mal, nadie parece ser capaz de arreglarlos, o no sin gastar grandes sumas de dinero – el actuador, etc es bien más de un mil. Alguien aquí pagó 2200 libras a un concesionario de Cit para que le arreglaran el suyo. Mi amigo tenía uno que se estropeó la caja de cambios, a pesar de una caja de reemplazo y piezas del actuador, y el gasto de algo así como 3 mil dólares en él, todavía no iba y lo vendió para repuestos en una gran pérdida.

Citroen c4 picasso caja de cambios automática

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