Caja de cambios camion

Caja de cambios camion

Tipos de cajas de cambios para camiones

Las carreras de camiones son una forma única de deporte del motor, que empuja el desarrollo hacia una vía distintiva, lo que resulta en soluciones específicamente desarrolladas para la disciplina. Se trata de parámetros únicos que, en gran medida, no son comunes en otras formas de competición.
«Cuando se trata de una caja de 16 velocidades, necesitamos tener 16 marchas, pero en las carreras sólo necesitamos la séptima y la octava, las dos marchas superiores», continúa, arrojando algo de luz sobre las especificidades únicas de las cajas de cambios utilizadas en las carreras de camiones.
«A veces se hace para ayudar a la marcha trasera a salir. Algunos pilotos utilizan la reducción de marcha y juegan con el embrague para que la parte trasera salga y luego giran el camión antes de la curva. Tienen una salida recta y pueden acelerar en línea recta, pudiendo utilizar todo el par motor y toda la tracción.
«Todo se basa en componentes estándar, pero mezclados de diferentes cajas y todos juntos en lo que es una especie de caja de carreras. Podemos utilizar diferentes componentes internos si están disponibles en el mercado», dice Honens.

Patrón de la caja de cambios del camión

La caja de cambios no sincronizada no es tan difícil de manejar. Para cambiar de marcha, las revoluciones del motor deben coincidir con la velocidad de la carretera para que el cambio de marcha se produzca con éxito. Este proceso se denomina duplicación del embrague o doble embrague. En el nivel más sencillo, los pasos son los siguientes:
Una caja de cambios sincronizada no requiere que el conductor doble el embrague, ya que la caja de cambios del camión tiene anillos sincronizados que coinciden con la velocidad de la carretera y las revoluciones del motor, lo que permite seleccionar la marcha. Muchos de los camiones que realizan entregas locales tienden a utilizar este tipo de caja de cambios, ya que es más fácil de manejar para el conductor y permite a las empresas tener más opciones a la hora de seleccionar a los conductores.
Cada vez se fabrican y compran más camiones con caja de cambios automática debido a las mejoras tecnológicas de la última década. La caja de cambios automática de los camiones es ligeramente diferente a la de los coches en el sentido de que son, esencialmente, una transmisión manual automatizada. Esto significa que hay una palanca de cambios automatizada que cambia las marchas para el conductor en la caja de cambios manual.

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Transmisiones para camiones pesados

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Palanca de cambios» – noticias – periódicos – libros – scholar – JSTOR (marzo de 2019) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla) El patrón de cambio común de cinco velocidades.
Una palanca de cambios (raramente deletreada gearstick),[1][2] palanca de cambios (ambas en inglés británico), gearshift o shifter (ambas en inglés estadounidense) es una palanca de metal unida al conjunto de cambios en una transmisión de automóvil. El término palanca de cambios se refiere principalmente a la palanca de cambios de una transmisión manual, mientras que en una transmisión automática, una palanca similar se conoce como selector de cambios. La palanca de cambios se utiliza normalmente para cambiar de marcha mientras se pisa el pedal del embrague con el pie izquierdo para desacoplar el motor de la transmisión y las ruedas. Los vehículos de transmisión automática, incluidas las transmisiones automáticas hidráulicas (de convertidor de par), las transmisiones manuales automatizadas y las antiguas transmisiones semiautomáticas (específicamente las manuales sin embrague), como VW Autostick, y los que tienen transmisiones continuamente variables, no requieren un pedal de embrague físico.

Transmisión manual…

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Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Embrague» – noticias – periódicos – libros – erudito – JSTOR (agosto de 2012) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
Un embrague es un dispositivo mecánico que conecta y desconecta la transmisión de potencia, especialmente de un eje motriz (eje conductor) a un eje conducido.[1] El embrague actúa como un enlace mecánico entre el motor y la transmisión; y desconecta brevemente, o separa el motor del sistema de Transmisión, y por lo tanto las ruedas motrices, cada vez que se pisa el pedal, permitiendo al conductor cambiar de marcha suavemente.
En la aplicación más sencilla, los embragues conectan y desconectan dos ejes giratorios (ejes de transmisión o ejes de línea). En estos dispositivos, un eje suele estar unido a un motor y el otro a la unidad de potencia (el miembro motriz).

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