Caja de cambios c4 grand picasso

Caja de cambios c4 grand picasso

Problemas con la caja de cambios automática del citroën c4 grand picasso

Ambos vehículos cuentan con un gran parabrisas panorámico y finos pilares en las puertas, para mejorar el campo de visión del conductor, eliminar los ángulos muertos y aumentar la cantidad de luz dentro del habitáculo delantero. Además de los parasoles delanteros, ambos vehículos cuentan con dos persianas para reducir aún más el deslumbramiento y las luces molestas para el conductor y el pasajero delantero.
La primera generación del C4 Picasso que se sometió a las pruebas del Programa Europeo de Evaluación de Vehículos Nuevos (Euro NCAP) fue un modelo LHD de 2006. Recibió una calificación global de cinco estrellas gracias a su diseño y a la gama de elementos de seguridad predeterminados, que incluían: airbags frontales para el conductor y el acompañante, un airbag para las rodillas del conductor, airbags laterales para la carrocería y airbags laterales para la cabeza.
El vehículo fue penalizado en las pruebas de choque por el riesgo de lesiones en las piernas causadas por el salpicadero, y por las lesiones en el pecho del conductor en un impacto lateral. En la prueba de impacto frontal, el sistema de retención infantil del asiento trasero se inclinó hacia delante, golpeando la cabeza del maniquí en el asiento del conductor, y perdió todos los puntos de protección de la cabeza del maniquí[8].

Citroen c4 grand picasso caja de cambios semiautomática

Sólo después de haber comprado el coche en julio de 2019, me he dado cuenta de que tiene una fuga de aceite en la caja de cambios. Las reparaciones son bastante caras cuando hablamos de cajas de cambio semiautomáticas (pilotadas manualmente), y como no había ningún problema específico con el coche, decidí que rellenaría el aceite cada 3-4 meses.
Hace 2 días, tras salir del aparcamiento, el salpicadero emitió un pitido y apareció el error «Caja de cambios defectuosa» junto al indicador de servicio. He utilizado un OBD2 con la aplicación Torque Lite para comprobar si había algún código de error y el ordenador no registró nada.
El comportamiento real es que después de que el error se muestra, el coche no va a cambiar entre los modos de cambio (R / N / A / M). Pero no es un problema permanente, ya que de vez en cuando, sin que yo toque nada, vuelve a la normalidad (sin error, sin servicio) durante un tiempo que oscila entre 5 segundos y 3 minutos. Después, el error vuelve a aparecer.
Lo que podría ser digno de mención es que 3 días antes de este problema, he rellenado el aceite, como suelo hacer. Rellené ~1,3-1,5l de aceite (especificaciones según el manual del coche). Durante el último año, la misma acción se ha hecho 3 veces.

Citroen c4 grand picasso problemas

Ambos vehículos cuentan con un gran parabrisas panorámico y finos pilares en las puertas, para mejorar el campo de visión del conductor, eliminar los ángulos muertos y aumentar la cantidad de luz dentro del habitáculo delantero. Además de los parasoles delanteros, ambos vehículos cuentan con dos persianas para reducir aún más el deslumbramiento y las luces molestas para el conductor y el pasajero delantero.
La primera generación del C4 Picasso que se sometió a las pruebas del Programa Europeo de Evaluación de Vehículos Nuevos (Euro NCAP) fue un modelo LHD de 2006. Recibió una calificación global de cinco estrellas gracias a su diseño y a la gama de elementos de seguridad predeterminados, que incluían: airbags frontales para el conductor y el acompañante, un airbag para las rodillas del conductor, airbags laterales para la carrocería y airbags laterales para la cabeza.
El vehículo fue penalizado en las pruebas de choque por el riesgo de lesiones en las piernas causadas por el salpicadero, y por las lesiones en el pecho del conductor en un impacto lateral. En la prueba de impacto frontal, el sistema de retención infantil del asiento trasero se inclinó hacia delante, golpeando la cabeza del maniquí en el asiento del conductor, y perdió todos los puntos de protección de la cabeza del maniquí[8].

Citroen c4 picasso caja de cambios automática

Ambos vehículos cuentan con un gran parabrisas panorámico y finos pilares en las puertas, para mejorar el campo de visión del conductor, eliminar los ángulos muertos y aumentar la cantidad de luz dentro del habitáculo delantero. Además de los parasoles delanteros, ambos vehículos cuentan con dos persianas para reducir aún más el deslumbramiento y las luces molestas para el conductor y el pasajero delantero.
La primera generación del C4 Picasso que se sometió a las pruebas del Programa Europeo de Evaluación de Vehículos Nuevos (Euro NCAP) fue un modelo LHD de 2006. Recibió una calificación global de cinco estrellas gracias a su diseño y a la gama de elementos de seguridad predeterminados, que incluían: airbags frontales para el conductor y el acompañante, un airbag para las rodillas del conductor, airbags laterales para la carrocería y airbags laterales para la cabeza.
El vehículo fue penalizado en las pruebas de choque por el riesgo de lesiones en las piernas causadas por el salpicadero, y por las lesiones en el pecho del conductor en un impacto lateral. En la prueba de impacto frontal, el sistema de retención infantil del asiento trasero se inclinó hacia delante, golpeando la cabeza del maniquí en el asiento del conductor, y perdió todos los puntos de protección de la cabeza del maniquí[8].

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