Caja de cambios automatica mercedes
Transmisión mercedes-benz
El nuevo 9G-TRONIC de Mercedes-Benz, la primera transmisión automática de nueve velocidades con convertidor de par y tracción trasera, debuta en el E 350 BlueTEC como transmisión de serie emparejada con el V6 diésel de 185 kW (252 CV). Anunciado en 2013 (post anterior), el 9G-TRONIC representa la séptima generación de transmisiones automáticas de Mercedes-Benz.
El E 350 BlueTEC ofrece un consumo medio de combustible NEDC (modelo sedán) de 5,3 litros de diésel a los 100 km (44,4 mpg US). Mientras que la reducción general del número de revoluciones del motor mejora el confort NVH y también reduce el ruido exterior en hasta 4 dB(A), el reducido consumo de combustible del E 350 BlueTEC con 9G-TRONIC se ha logrado principalmente como resultado del alto nivel de eficiencia de la transmisión, dice Mercedes.
En este sentido, la amplia gama de relaciones de 9,15 para las marchas uno a nueve permite una reducción claramente perceptible del número de revoluciones del motor y es un factor decisivo para el alto nivel de eficiencia energética y el confort de marcha. Los tiempos de cambio y de reacción reducidos garantizan una espontaneidad óptima combinada con la facilidad de cambio. En el modo manual y en el modo S en particular, el 9G-TRONIC responde de forma mucho más espontánea y aumenta el placer de conducir.
Caja de cambios de mercedes
5G-Tronic es el nombre de marca de Mercedes-Benz para su caja de cambios automática de cinco velocidades, que comienza con el W5A 580 y el W5A 330 (Wandler-5-Gang-Automatik bis 580 oder 330 Nm Eingangsdrehmoment; convertidor de cinco velocidades-automático con 428 o 243 ft-lb de par máximo de entrada; tipo 722.6) como modelos principales.
La 5G-Tronic (modelo W5A 330 y W5A 580 – tipo 722.6) es una transmisión automática de 5 velocidades con cambio electrónico y bloqueo del convertidor de par (normalmente en las marchas 3, 4 y 5) y 2 velocidades para la marcha atrás. En todas las aplicaciones, esta transmisión se identifica como la Nueva Caja de Cambios Automática de Primera Generación, o NAG1.
Sustituyó a la antigua familia de transmisiones 4G-Tronic de 4 velocidades y a su derivada de 5 velocidades, y fue reemplazada por la transmisión de 7 velocidades[a] Mercedes-Benz 7G-Tronic (modelo W7A 700 – tipo 722.9), mucho más compleja y costosa, con 11 componentes principales,[b] introducida en 2003. Debido a su gran capacidad de par (hasta 1.000 Nm) y su menor coste, se mantuvo durante casi una década para motores V12 turboalimentados, aplicaciones de cuatro cilindros y vehículos comerciales. Todavía se fabrica para aplicaciones de nicho (por ejemplo, Sprinter con motor M111 de gasolina/GNC, Jeep Wrangler, etc.).
Problemas con el mercedes 7g tronic
5G-Tronic es el nombre de marca de Mercedes-Benz para su transmisión automática de cinco velocidades, comenzando con el W5A 580 y el W5A 330 (Wandler-5-Gang-Automatik bis 580 oder 330 Nm Eingangsdrehmoment; convertidor de cinco velocidades-automático con 428 o 243 ft-lb de par máximo de entrada; tipo 722.6) como modelos principales.
La 5G-Tronic (modelo W5A 330 y W5A 580 – tipo 722.6) es una transmisión automática de 5 velocidades con cambio electrónico y bloqueo del convertidor de par (normalmente en las marchas 3, 4 y 5) y 2 velocidades para la marcha atrás. En todas las aplicaciones, esta transmisión se identifica como la Nueva Caja de Cambios Automática de Primera Generación, o NAG1.
Sustituyó a la antigua familia de transmisiones 4G-Tronic de 4 velocidades y a su derivada de 5 velocidades, y fue reemplazada por la transmisión de 7 velocidades[a] Mercedes-Benz 7G-Tronic (modelo W7A 700 – tipo 722.9), mucho más compleja y costosa, con 11 componentes principales,[b] introducida en 2003. Debido a su gran capacidad de par (hasta 1.000 Nm) y su menor coste, se mantuvo durante casi una década para motores V12 turboalimentados, aplicaciones de cuatro cilindros y vehículos comerciales. Todavía se fabrica para aplicaciones de nicho (por ejemplo, Sprinter con motor M111 de gasolina/GNC, Jeep Wrangler, etc.).
Automático lamborghi…
7G-Tronic es el nombre de marca de Mercedes-Benz para su transmisión automática de siete velocidades, empezando por el W7A 700 y el W7A 400 (Wandler-7-Gang-Automatik bis 700 oder 400 Nm Eingangsdrehmoment; convertidor-7-engranaje-automático con 516 o 295 ft-lb de par máximo de entrada; tipo 722.9) como modelos principales.
Esta transmisión de quinta generación fue la primera transmisión automática de siete velocidades utilizada en un vehículo de pasajeros de producción[1] En todas las aplicaciones, esta transmisión se identifica como Nueva Caja de Cambios Automática de Segunda Generación, o NAG2. Debutó inicialmente en otoño de 2003 en cinco modelos diferentes de ocho cilindros: el E500, el S 430, el S 500, el CL 500 y el SL 500. Pronto estuvo también disponible en muchos modelos de seis cilindros. Los motores V12 turboalimentados, las aplicaciones de cuatro cilindros y los vehículos comerciales siguieron utilizando la antigua transmisión 5G-Tronic de Mercedes-Benz durante muchos años.
La compañía afirma que la 7G-Tronic es más eficiente en cuanto al consumo de combustible y tiene tiempos de aceleración más cortos y sprints intermedios más rápidos que la transmisión automática de 5 velocidades saliente[1].
