Caja de cambios automatica mercedes clase a
Sustitución de la caja de cambios de la clase a de mercedes
7G-Tronic es el nombre de marca de Mercedes-Benz para su caja de cambios automática de siete velocidades, comenzando con el W7A 700 y el W7A 400 (Wandler-7-Gang-Automatik bis 700 oder 400 Nm Eingangsdrehmoment; convertidor-7-engranaje-automático con 516 o 295 ft-lb de par máximo de entrada; tipo 722.9) como modelos principales.
Esta transmisión de quinta generación fue la primera transmisión automática de siete velocidades utilizada en un vehículo de pasajeros de producción[1] En todas las aplicaciones, esta transmisión se identifica como Nueva Caja de Cambios Automática de Segunda Generación, o NAG2. Debutó inicialmente en otoño de 2003 en cinco modelos diferentes de ocho cilindros: el E500, el S 430, el S 500, el CL 500 y el SL 500. Pronto estuvo también disponible en muchos modelos de seis cilindros. Los motores V12 turboalimentados, las aplicaciones de cuatro cilindros y los vehículos comerciales siguieron utilizando la antigua transmisión 5G-Tronic de Mercedes-Benz durante muchos años.
La compañía afirma que la 7G-Tronic es más eficiente en cuanto al consumo de combustible y tiene tiempos de aceleración más cortos y sprints intermedios más rápidos que la transmisión automática de 5 velocidades saliente[1].
Revisión del mercedes clase a automático
Por lo general, las piezas siempre muestran signos de desgaste, por lo que siempre son más baratas que las piezas nuevas. Para las piezas de la carrocería ligeras abolladuras, pequeños golpes o arañazos en la pintura son normales, todo lo demás es descrito por nosotros con la mayor precisión posible. Las especificaciones de color no son vinculantes, pueden diferir a pesar de un código de color. La compatibilidad debe comprobarse siempre antes de pintar / tratar.
Por favor, asegúrese de comparar la pieza de repuesto en la imagen y los números de OE especificados antes de comprar. Por favor, compare siempre el número de la pieza con el de la pieza antigua antes de comprar para asegurar la compatibilidad. Además, las pequeñas desviaciones en el número de pieza, por ejemplo, diferentes letras de índice al final tienen un gran impacto en la interoperabilidad con su vehículo. Si no se indica el número de la pieza, la compatibilidad se asegurará comparando las imágenes del producto, la lista de aplicaciones del vehículo, el número de bastidor y consultándonos a nosotros o a los distribuidores especializados.
Durante el período de producción de una serie de vehículos, los cambios realizados por el fabricante en un vehículo fluyen continuamente, por lo que puede ocurrir que un artículo no encaje en su vehículo a pesar de su compatibilidad con el vehículo especificado. Por lo tanto, compare siempre el número de pieza y las imágenes del producto, si es posible, antes de comprar.
Problemas con la caja de cambios automática del mercedes a160
Si dispusiera de tres minutos para transmitir a un desconocido la esencia de la Clase A de Mercedes-Benz, simplemente le invitaría a subir a bordo y a utilizar la función Active Parking Assist con Parktronic de nuestro A200.
Se pone en marcha al pulsar el botón P de la consola central. Esto hace que el coche empiece a buscar espacios adecuados y que suene un suave «bong» indicándote que mires la pantalla central, donde verás rectángulos que representan los espacios que has elegido. Utilizando la pantalla táctil o el panel táctil o los mini paneles táctiles del volante, seleccionas el espacio que prefieres. Te dice que pongas la marcha atrás y te prepares para frenar, y luego empieza a aparcar.
Lo hace con la firmeza de una máquina, no de un conductor. Si se trata de un ángulo estrecho, hace girar el volante como un crupier drogado, consiguiendo que las ruedas delanteras apunten en la dirección óptima antes de que el coche empiece a moverse. Y cuando da marcha atrás, lo hace rápidamente y sin que suenen los sensores de marcha atrás, lo que, si estás acostumbrado a los sensores de marcha atrás, resulta inquietante.
Localización de la caja de cambios de la clase a de mercedes
7G-Tronic es el nombre de marca de Mercedes-Benz para su transmisión automática de siete velocidades, comenzando con el W7A 700 y el W7A 400 (Wandler-7-Gang-Automatik bis 700 oder 400 Nm Eingangsdrehmoment; convertidor-7-engranaje-automático con 516 o 295 ft-lb de par máximo de entrada; tipo 722.9) como modelos principales.
Esta transmisión de quinta generación fue la primera transmisión automática de siete velocidades utilizada en un vehículo de pasajeros de producción[1] En todas las aplicaciones, esta transmisión se identifica como Nueva Caja de Cambios Automática de Segunda Generación, o NAG2. Debutó inicialmente en otoño de 2003 en cinco modelos diferentes de ocho cilindros: el E500, el S 430, el S 500, el CL 500 y el SL 500. Pronto estuvo también disponible en muchos modelos de seis cilindros. Los motores V12 turboalimentados, las aplicaciones de cuatro cilindros y los vehículos comerciales siguieron utilizando la antigua transmisión 5G-Tronic de Mercedes-Benz durante muchos años.
La compañía afirma que la 7G-Tronic es más eficiente en cuanto al consumo de combustible y tiene tiempos de aceleración más cortos y sprints intermedios más rápidos que la transmisión automática de 5 velocidades saliente[1].
