Caja de cambios automatica bmw

Revisión de la transmisión automática de 8 velocidades de bmw

Aquí en Darkside Developments, ofrecemos el software de ajuste de la transmisión de xHP para nuestros BMWs debido a su calidad y fiabilidad. La cantidad de investigación y desarrollo que ha entrado en su software sería difícil de igualar por cualquier otra empresa de ajuste.
Los últimos modelos automáticos de 8 velocidades cuentan con la caja de cambios ZF 8HP, ampliamente considerada como la mejor caja de cambios automática jamás lanzada, y que se encuentra en varias formas en vehículos como el Bentley Continental GT, Dodge Challenger SRT Hellcat, Aston Martin Vanquish

Transmisión automática…

Uno de sus principales objetivos es mejorar el ahorro de combustible del vehículo, pudiendo conseguir un ahorro del 11% en comparación con la transmisión ZF de 6 velocidades y del 14% frente a las modernas transmisiones de 5 velocidades. 2] [3] Debido a los cambios en el diseño interno, los tiempos de cambio se han reducido a 200 milisegundos; además, la unidad aporta la capacidad de cambiar de forma no secuencial, pasando de la marcha 8 a la 2 en situaciones extremas. 4] En la versión 8HP70, tiene un límite de manejo de par de 700 newton metros (516 lbf⋅ft), y pesa 87 kilogramos (192 lb). 5]
En el futuro se desarrollarán dos versiones de tracción a las cuatro ruedas, con una versión destinada a las aplicaciones del Grupo Volkswagen que utilizará un diferencial central Torsen[6]. Podrá abarcar un rango de par de 300 newton metros (221 lbf⋅ft) a 1.000 newton metros (738 lbf⋅ft), y estará disponible para su uso en coches de clase media hasta en grandes vehículos utilitarios de lujo[6].
La segunda generación de productos 8HP salió al mercado a partir de 2014. Entre las mejoras de eficiencia con respecto al diseño original se encuentran una mayor amplitud de la relación de 7,8:1, la reducción del par de arrastre de los elementos de cambio, la reducción de la presión necesaria de la bomba de aceite y la ampliación del uso de los sistemas de parada por inercia y de arranque.[10] ZF estimó que la mejora del ahorro de combustible con respecto a los kits 8HP de primera generación era del 3%. También se introdujeron mejoras en cuanto a las vibraciones.

Servicio de la caja de cambios automática de bmw

Esto es a pesar de la confianza que BMW tiene en sus transmisiones automáticas. En su transmisión 5L40E, por ejemplo, BMW incluso tiene un mensaje escrito en la bandeja que dice: Sellado de por vida. No reparar. Esta transmisión automática se monta en los diésel de BMW, así como en las últimas transmisiones de la serie E46 de la Serie 3.
En A Automotive, encontramos que muchos BMWs importados tienen problemas de transmisión automática causados por sellos internos defectuosos. Esto se debe al calor al que han sido sometidos muchos de estos coches en los países asiáticos. Esto hace que la goma pierda su flexibilidad y se vuelva dura como una roca y quebradiza.
Los BMW de la Serie 3 y la Serie 5 que vienen con la transmisión ZF de 5 velocidades suelen experimentar problemas de deslaminación del convertidor de par. Los conductores se darán cuenta de este problema cuando el coche parece temblar o fallar a unos 40-50km/h.
Este problema de transmisión de BMW debe ser reparado tan pronto como se noten los primeros signos. Si se conduce hasta que el revestimiento del convertidor falla realmente, puede destruir todo el conjunto de la bomba de la transmisión. Esto requerirá un reacondicionamiento completo de la transmisión automática.

Semiautomático… transmissi…

Si eres un fan de la transmisión de doble embrague de BMW, probablemente deberías hacerte con un M2 antes de que salga la próxima generación de la serie 2. BMW está abandonando sus transmisiones de doble embrague en toda su gama en favor de las tradicionales transmisiones automáticas de ocho velocidades con convertidor de par, informa BMW Blog. (Sí, incluso en los coches M.) La transmisión de doble embrague M de siete velocidades de BMW ha tenido muchos fans a lo largo de los años como una forma de mantener el viejo espíritu de la marca de «máquina de conducción definitiva» sin que se te estropee la pierna izquierda en el tráfico. Cambiaba más rápido que tú, te permitía más control que la mayoría de los automáticos tradicionales y, para muchos fans, su selector de marchas en forma de lágrima era tan fácil de usar como visualmente agradable. Sin embargo, un representante de BMW confirmó a The Drive que ninguno de los coches de la próxima gama de BMW -incluidos los de su división M- tendrá la DCT.