Caja de cambios automatica audi a6
Coste de sustitución de la caja de cambios del audi a6
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La plataforma C del Grupo Volkswagen es una serie de plataformas extendidas para automóviles de tamaño medio del grupo automovilístico alemán Volkswagen. Se ha utilizado para automóviles de lujo bajo la marca Audi. Es la plataforma más antigua del Grupo, ya que comenzó con el Audi 100 en 1969.
Problemas con la caja de cambios automática del audi a6
El Audi 100, Audi 200, (y a veces llamado Audi 5000 en Norteamérica), son principalmente coches de tamaño completo/ejecutivo fabricados y comercializados por la división Audi del Grupo Volkswagen. El coche se fabricó desde 1968 hasta 1997 a través de cuatro generaciones (C1-C4), con un modelo de dos puertas disponible en la primera y segunda generación (C1-C2), y un modelo de cinco puertas disponible en las tres últimas generaciones (C2-C4).
En 1994, los modelos fueron objeto de un ligero rediseño y pasaron a llamarse serie Audi A6, junto con un nuevo esquema general de nomenclatura de Audi, hasta que en 1997 fueron relevados por una nueva generación de A6, denominada internamente C5.
El primer Audi 100, desarrollado por Auto Union (filial de Volkswagen) en Ingolstadt, se presentó como un sedán de cuatro puertas el 26 de noviembre de 1968. Con su nombre, que originalmente denotaba una potencia de 100 CV (74 kW), el Audi 100 fue el coche más grande de la compañía desde el renacimiento de la marca Audi por parte de Volkswagen en 1965. La plataforma C1 dio lugar a diversas variantes: las berlinas de dos y cuatro puertas del Audi 100, y el Audi 100 Coupé S, un coupé fastback, que se asemejaba al Aston Martin DBS lanzado un año antes con detalles similares, como las rejillas detrás de las ventanas laterales traseras y la forma de los grupos ópticos traseros.
Venta de la caja de cambios automática del audi a6
L’Audi A6 es uno de los más cómodos y agradables de conducir. Es apreciado por su ligereza y amplitud, lo que hace que quieras montarte en él tan a menudo como sea posible. Sin embargo, ninguna pieza del coche dura eternamente. La transmisión automática del Audi A6 es uno de los componentes más estresados, lo que hace que se desgaste progresivamente. Garantice el rendimiento de su coche solucionando cualquier problema de la caja de cambios del Audi A6 en cuanto lo note.
En primer lugar, recordemos que el A6 está disponible en versiones sedán, A6 Avant (station wagon) y A6 Allroad Quattro (station wagon elevado). Si su coche está equipado con un cambio automático Audi A6, puede ser Multitronic, Tiptronic o S-Tronic. Pero entonces, ¿cuáles son las diferencias?
El cambio automático Multitronic del Audi A6 puede simular hasta 8 marchas diferentes. El programa DRP (Dynamic Cruise Control Program) ajusta el estilo de conducción para que su A6 consuma lo menos posible. El funcionamiento de la caja de cambios del Audi A6 Multitronic también impresiona por su ingenio. Aunque está robotizada, la caja de cambios puede manipularse manualmente, a su gusto.
Problema de la caja de cambios automática del audi a6 c5
El Audi A6 es un coche ejecutivo fabricado por el fabricante de automóviles alemán Audi. En su quinta generación, el sucesor del Audi 100 se fabrica en Neckarsulm, Alemania, y está disponible en configuración berlina y familiar, esta última comercializada por Audi como Avant. La numeración interna de Audi trata al A6 como una continuación del linaje del Audi 100, con el A6 inicial designado como miembro de la serie C4, seguido por el C5, el C6, el C7 y el C8. El Audi A7 es esencialmente una versión Sportback (liftback) de la serie C7[1] y del A6 de la serie C8, pero se comercializa con su propia identidad y denominación de modelo.
Todas las generaciones del A6 han ofrecido tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas basada en Torsen, comercializada por Audi como su sistema quattro. El A6 también se ha utilizado como base para los modelos Allroad de la compañía desde 1999.
Se ofrecen versiones de gasolina y diésel del A6. La amplia gama de motores disponibles tiene potencias que van de 150 a 333 CV (110 a 245 kW). Se trata de motores de cuatro cilindros en línea con turbocompresor y de unidades más potentes de 3 litros en configuración V6 con compresor mecánico.
