Caja de cambios audi a4

Caja de cambios audi a4

Precio de la caja de cambios del audi a4

El Audi S4 es la variante de alto rendimiento del coche ejecutivo compacto A4 de Audi. El Audi S4 original, fabricado desde 1991 hasta 1994, era una versión orientada al rendimiento de la berlina/sedán 100 de Audi. Todos los S4 posteriores, desde 1997, se han basado en el Audi A4; y al igual que el A4 ha evolucionado de una generación a otra, también lo ha hecho el S4.
Un motor de combustión interna más potente, frenos más grandes y mejorados, una suspensión más firme, llantas más grandes y una chapa distintiva, pistas de estilo e insignias han sido siempre algunas de las muchas mejoras que recibe el S4 con respecto a sus hermanos 100 y A4. En los mercados en los que no se ofrece el Audi RS 4 de mayores prestaciones, el S4 es el acabado más alto de la familia A4[1][2].
Al igual que su homólogo A4, todas las variantes del S4 han tenido motores orientados longitudinalmente y montados en la parte delantera. La versión original del C4 contaba con un motor de cinco cilindros en línea de 2,2 litros con turbocompresor y la generación B5 con un motor V6 de 2,7 litros con turbocompresor. Las versiones B6 y B7 compartían un motor V8 de 4,2 litros, la primera vez que se colocaba un motor V8 en un coche ejecutivo compacto, lo que lo situaba en competencia directa con el BMW M3, que por aquel entonces tenía un 6 en línea de 3,2 L. La generación B8 utiliza un motor V6 TFSI sobrealimentado de 3,0 litros y compite con el BMW 335i.[1] La generación B9, presentada recientemente, cuenta con un motor V6 TFSI turboalimentado de 3,0 litros, en lugar de un sobrealimentado como en la iteración anterior.[3][4]

Caja de cambios automática del audi a4

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  “Audi A4 DTM” – noticias – periódicos – libros – erudito – JSTOR (enero de 2014) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
El Audi A4 DTM es un coche de turismo de 4 puertas (DTM) construido por el fabricante de automóviles alemán Audi. Fue desarrollado por primera vez para su uso en la temporada 2004 del DTM, sustituyendo al Audi TT DTM al final de la temporada 2003 del DTM. Basado en el Audi A4, fue mejorado continuamente a lo largo de seis actualizaciones entre 2004 y 2011. El Audi A4 DTM fue sucedido por el Audi A5 DTM en 2012.
Después de que el equipo privado Abt Audi TT-R corriera desde 2000 hasta 2003, Audi volvió a entrar en la serie DTM con un equipo de fábrica desde 1992. El regreso de Audi se tradujo en un exitoso comienzo y final con títulos para la clasificación de pilotos, equipos y fabricantes de la carrera del campeonato[1].
Al igual que todos los coches de carreras del DTM, el A4 DTM se parece a su equivalente de producción A4 sólo en apariencia cosmética.[2] El A4 DTM está construido con un chasis monocasco de plástico reforzado con fibra de carbono y un tanque de combustible integrado de 15,4 imp gal (70 L; 18 US gal).[2] Impulsado por un motor de 4. 0 L (244 cu in) de aspiración natural de Audi en colaboración con Neil Brown Engineering para el desarrollo, la construcción, el montaje, el mantenimiento y la puesta a punto, tiene una potencia de aproximadamente 460 CV (343 kW; 466 PS) y un par máximo de más de 500 N⋅m (369 lbf⋅ft). El A4 DTM de tracción trasera también cuenta con una transmisión secuencial de 6 velocidades, un embrague de fibra de carbono de 3 discos suministrado por Sandtler (2004-2010) y ZF (2011), y un diferencial de deslizamiento limitado multidisco ajustable.

Cambio de aceite de la caja de cambios del audi a4

El A4 se ha fabricado en cinco generaciones y se basa en la plataforma del Grupo B de Volkswagen. La primera generación del A4 sucedió al Audi 80. La numeración interna del fabricante trata el A4 como una continuación del linaje del Audi 80, con el A4 inicial designado como serie B5, seguido por el B6, B7, B8 y el B9. Las versiones B8 y B9 del A4 se construyen sobre la plataforma MLB del Grupo Volkswagen, que comparten muchos otros modelos de Audi y, potencialmente, un modelo de Porsche dentro del Grupo Volkswagen[2].
La disposición de los automóviles Audi A4 consiste en un diseño de motor delantero, con transmisiones de tipo transaxle montadas en la parte trasera del motor. Los coches son de tracción delantera o, en algunos modelos, de tracción total “quattro”.
El A4 está disponible en versión sedán y familiar. Históricamente, la segunda (B6) y la tercera generación (B7) del A4 incluían también una versión descapotable. A partir de la cuarta generación (B8), el descapotable, junto con un nuevo coupé y una variante liftback de 5 puertas, fue escindido por Audi en una nueva denominación denominada Audi A5.

Tipo de caja de cambios del audi a4

Anteriormente llamado Bolero, (aunque no debe confundirse con el anterior concept car de SEAT que llevaba el mismo nombre) y designado internamente como Typ 3R,[4] el nombre Exeo deriva de la palabra latina exire, que significa “ir más allá”,[1][2] rompiendo la reciente tradición de SEAT de nombrar a sus coches con nombres de ciudades españolas[1].
Este coche estaba disponible únicamente en los estilos berlina de cuatro puertas o familiar de cinco puertas. La producción del Exeo finalizó en mayo de 2013, con un número de producción final de 81.552 unidades. Fue sustituido por el SEAT Toledo para la berlina y el SEAT León ST para el familiar.
El Exeo es un modelo del segmento D, construido sobre la plataforma B7 (PL46) del Grupo Volkswagen. Se trata esencialmente de una generación de Audi A4 B7,[1][2] con cambios de estilo en la parte delantera y trasera mediante un capó, aletas delanteras, tapa del maletero, puertas y retrovisores exteriores únicos[4][5][6][7].
Incorpora molduras interiores del A4 Cabriolet, y utiliza ampliamente el equipamiento interior y los componentes eléctricos del A4 B6 y B7.[4] Para ello, se desmontaron todas las líneas de producción y montaje del Audi A4 B7 de Ingolstadt y se instalaron en la factoría del Grupo Volkswagen relacionada con SEAT en Martorell, España.[1]

Acerca del autor

admin

Ver todos los artículos