Caja de cambios 722.6

Caja de cambios 722.6

Transmisión automática mercedes 722.6 mantenimiento completo

5G-Tronic es el nombre de marca de Mercedes-Benz para su transmisión automática de cinco velocidades, que comienza con el W5A 580 y el W5A 330 (Wandler-5-Gang-Automatik bis 580 oder 330 Nm Eingangsdrehmoment; convertidor de cinco velocidades-automático con 428 o 243 ft-lb de par máximo de entrada; tipo 722.6) como modelos principales.
La 5G-Tronic (modelo W5A 330 y W5A 580 – tipo 722.6) es una transmisión automática de 5 velocidades con cambio electrónico y bloqueo del convertidor de par (normalmente en las marchas 3, 4 y 5) y 2 velocidades para la marcha atrás. En todas las aplicaciones, esta transmisión se identifica como la Nueva Caja de Cambios Automática de Primera Generación, o NAG1.
Sustituyó a la antigua familia de transmisiones 4G-Tronic de 4 velocidades y a su derivada de 5 velocidades, y fue reemplazada por la transmisión de 7 velocidades[a] Mercedes-Benz 7G-Tronic (modelo W7A 700 – tipo 722.9), mucho más compleja y costosa, con 11 componentes principales,[b] introducida en 2003. Debido a su gran capacidad de par (hasta 1.000 Nm) y su menor coste, se mantuvo durante casi una década para motores V12 turboalimentados, aplicaciones de cuatro cilindros y vehículos comerciales. Todavía se fabrica para aplicaciones de nicho (por ejemplo, Sprinter con motor M111 de gasolina/GNC, Jeep Wrangler, etc.).

Caja de cambios 722.6 en línea

5G-Tronic es el nombre de marca de Mercedes-Benz para su transmisión automática de cinco velocidades, que comienza con el W5A 580 y el W5A 330 (Wandler-5-Gang-Automatik bis 580 oder 330 Nm Eingangsdrehmoment; convertidor de cinco velocidades-automático con 428 o 243 ft-lb de par máximo de entrada; tipo 722.6) como modelos principales.
La 5G-Tronic (modelo W5A 330 y W5A 580 – tipo 722.6) es una transmisión automática de 5 velocidades con cambio electrónico y bloqueo del convertidor de par (normalmente en las marchas 3, 4 y 5) y 2 velocidades para la marcha atrás. En todas las aplicaciones, esta transmisión se identifica como la Nueva Caja de Cambios Automática de Primera Generación, o NAG1.
Sustituyó a la antigua familia de transmisiones 4G-Tronic de 4 velocidades y a su derivada de 5 velocidades, y fue reemplazada por la transmisión de 7 velocidades[a] Mercedes-Benz 7G-Tronic (modelo W7A 700 – tipo 722.9), mucho más compleja y costosa, con 11 componentes principales,[b] introducida en 2003. Debido a su gran capacidad de par (hasta 1.000 Nm) y su menor coste, se mantuvo durante casi una década para motores V12 turboalimentados, aplicaciones de cuatro cilindros y vehículos comerciales. Todavía se fabrica para aplicaciones de nicho (por ejemplo, Sprinter con motor M111 de gasolina/GNC, Jeep Wrangler, etc.).

Cambio de la placa conductora de mercedes en la transmisión 722.6

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