Caja de cambios 02a

Caja de cambios 02a

02a relaciones de la caja de cambios

Hola, estoy esperando un poco de asesoramiento con respecto a la caja de cambios que se utiliza para mi conversión 16vg60.    Tengo una caja de código 02A ASD que es de un mk3 golf TDI creo.    En primer lugar me han dicho que es posible montar la torre de cambio de estilo 02J más tarde en esta caja para reemplazar el original para un cambio de marchas mucho más suave.    En primer lugar, me han dicho que es posible montar una torre de cambio de estilo 02J en esta caja para reemplazar la original y conseguir un cambio más suave.    ¿Alguien puede aconsejarme que torres necesito para ir para? es decir, lo que los coches tenían instalado? ¿Qué cables son los mejores para usar?    Voy a modificar la caja de pedales para que funcione un embrague hidráulico, ¿es un trabajo sencillo de hacer?    El coche va a ir en el taller una vez que he instalado todo y trabajado en lo que va donde.    He oído que es una buena idea para ejecutar los cables a través del mamparo, ¿alguien ha hecho esto?    ¿Vale la pena hacerlo?    Obviamente, si vale la pena hacer la caja y trabajar donde mejor para perforar los agujeros antes de la bahía se pinta.    No tengo ni idea para ser honesto cómo estas relaciones se va a sentir así que creo que acaba de encajar la caja y conducirlo antes de invertir más en la reconstrucción y el montaje de un diferencial caro, que se ven como engranajes muy largo sin embargo y me pregunto si podrían ser demasiado largo.

02a vs 02j

Creo que podría ser por la agresividad del turbo, si es gradual en la progresión del impulso debería estar bien, pero si entra con fuerza en la gama de revoluciones, la caja de cambios va a estar bajo más presión.
Pops tiene toda la razón. Tiene que ver con la forma en que entra la potencia. Un turbo con las especificaciones adecuadas para 400 CV entrará pronto y generará impulso con suavidad. Este coche tiene un turbo GRANDE, capaz de una salida muy alta. debido a su naturaleza, entra un poco más tarde, pero la carcasa del compresor más grande hace que entre con fuerza y genere impulso muy rápido.
Pops tiene toda la razón. Tiene que ver con la forma en que entra la potencia. Este coche tiene un turbo GRANDE no it’ date=’ capaz de una salida muy alta. debido a la naturaleza de este viene en un poco más tarde, pero la carcasa del compresor más grande hace que venga en duro y construir impulso muy fast.Its esta llave que rompe box’s.A bien especificado turbo en un 400hp vr no dar una caja de cambios saludable mucho de qué preocuparse. Tom[/quote’]¡Una caja de cambios 02a no es buena para ese tipo de potencia! He leído acerca de alguien en los estados runnig 600bhp en un vr6 y sólo conseguir 25 pases de la tercera velocidad en la tira que 1/4 de una carrera de la milla 1/4 de una milla para reducir la velocidad y 1/2 una milla para volver que es 25miles de una nueva tercera velocidad! Rompí la mía en menos de 2k millas y 1k de que estaba corriendo en!

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Transmisión 0a6

Etiquetas: 02A, 02J, refuerzo de la caja de cambios, refuerzo del piñónDescripciónEn aplicaciones de alta HP, las cargas de tensión son lo suficientemente altas como para hacer que el eje de entrada se tuerza y empuje hacia el embrague destruyendo la caja de transmisión.Esta parte está diseñada para evitar que eso suceda. Se atornilla fácilmente en el cárter de la transmisión y es una inversión barata para cualquier coche con transmisiones 02A/02J.Se adapta a: Cualquier vehículo con transmisión 02A o 02J.Nota: Puede ser necesario limar la caja de transmisión debido a las variaciones en las piezas fundidas.Información adicionalPeso0,5 kg
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