Bujes caja de cambios

Bujes caja de cambios

Los mejores casquillos de airsoft

Al igual que muchos componentes utilizados en la industria de la transmisión, el término buje puede describirse con varios nombres. Un cojinete liso, un cojinete deslizante, un cojinete sólido o un cojinete de fricción son todos los términos que se utilizan para describir lo que muchos de nosotros llamamos un buje.
Los casquillos, al igual que los cojinetes, existen desde hace más tiempo que el automóvil y se utilizan en diversas industrias. Los casquillos son compactos, ligeros, tienen una gran capacidad de carga y son el tipo de cojinete más barato que se utiliza actualmente. Un casquillo actuará como un rodamiento si se inserta en un alojamiento o agujero para proporcionar una superficie para un eje que está girando.
Un casquillo lineal suele introducirse a presión en un orificio y proporciona soporte a un eje que se mueve hacia delante y hacia atrás (hacia dentro y hacia fuera). Si un casquillo no se ajusta a presión, se retiene con un pasador o un anillo de seguridad para mantenerlo en su posición.
Desde el punto de vista del diseño, ¿por qué los ingenieros deciden utilizar un casquillo en algunos lugares y un cojinete en otros? ¿Por qué vemos que algunos componentes actualizados sustituyen un cojinete por un casquillo o un casquillo por un cojinete?

Bujes de cambio wrx

Los cojinetes (o bujes) se instalan en las carcasas de la caja de cambios del arma de airsoft y fijan la posición de los engranajes. Los cojinetes también sirven para disminuir el momento de par de fricción en el eje de los engranajes.
El nombre de la versión de los cojinetes/casquillos significa el diámetro bajo la brida (diámetro inferior), sobre todo como 7mm, 8mm y 9mm. Algunas réplicas antiguas de airsoft, por ejemplo de Tokyo Marui tenían incluso cojinetes/casquillos de 6mm. El diámetro de los cojinetes o rodamientos debe ser el mismo que el diámetro de los alojamientos de la caja de cambios, esta información está escrita en el soporte. Si usted elige la caja de cambios (8mm), significa, que las carcasas tienen el diámetro de los 8mm. No significa ninguna versión de fuerza o tipo.
Los casquillos son casquillos con la construcción simple. Si se fabrican de acero endurecido, son extremadamente resistentes y se pueden utilizar para los muelles más potentes. Por otro lado, tienen una mayor resistencia mecánica, pero eso se compensa con una vida útil muy larga. Además, no hay riesgo de que se salgan las bolas de los cojinetes. Si se opta por utilizar casquillos, hay que lubricarlos regularmente con vaselina en los puntos de contacto del eje del engranaje y de los casquillos.

Sustitución del buje de la palanca de cambios

Me he encontrado con un problema al diseñar cajas de cambio. He estado intentando hacer una caja de cambios de correa, ya que las poleas de SDP-SI son mucho más pequeñas que los engranajes de lugares como vex, y el uso de poleas permite no estar restringido a tener los engranajes tangentes entre sí. Como eso no era una idea suficientemente rara, pensé que sería genial hacerla de dos velocidades a través de un dog shifter, lo que significa que las poleas tendrían que ser mecanizadas para adaptarse al dog.
Sin embargo, las poleas ya tienen el grosor de cualquier rodamiento hexagonal de vex. Esto significa que no hay espacio para mecanizar la polea. Por lo que tengo entendido, esto podría solucionarse si primero presionara un trozo de material de casquillo hexagonal en la polea y luego lo mecanizara.
1 si. sin embargo debes tener cuidado con la selección del tamaño de los dientes. El paso de 3 mm será mejor para las primeras etapas de mayor velocidad, pero el paso de 5 mm podría ser necesario para las últimas. También soy escéptico en cuanto a las ventajas sobre los engranajes. Me gustan las correas para la primera etapa con motores de colocación, pero los engranajes tienen una capacidad de transmisión de potencia mucho mayor para un tamaño determinado.

Síntomas del buje de la palanca de cambios

ESM apoya a la industria con bujes desarrollados para satisfacer los requisitos específicos de cada aplicación. Estos productos se utilizan normalmente para soportar las cajas de cambio como parte de la suspensión de tres puntos de la transmisión.
El casquillo ESM está formado por dos medios casquillos arriostrados entre sí, lo que permite un fácil montaje.  Este tipo de casquillo, está diseñado para adaptarse perfectamente a las necesidades de su transmisión. El objetivo es optimizar la vibración y la amortiguación.  Existen tipos optimizados con hasta cuatro capas de goma para minimizar el ruido transmitido por la estructura.
ESM también ha desarrollado versiones optimizadas para el ruido para aplicaciones especialmente críticas.  Nuestros casquillos son capaces de soportar toda la carga de la transmisión, así como de transferir altos pares.  Si es necesario, se pueden desarrollar y construir carcasas personalizadas.
El casquillo de elastómero está integrado en una carcasa de fundición. Este módulo completo está integrado en la carcasa de la caja de cambios, lo que permite la suspensión elástica del portaplanetario de la primera etapa. Una membrana especialmente desarrollada protege el casquillo de elastómero de ser dañado por el aceite del engranaje.

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