Averias caja de cambios manual

Solución de problemas de transmisión manual atascada en la marcha

Para los propietarios de coches de todo el mundo, los problemas de transmisión pueden ser uno de los problemas más estresantes y más costosos de los coches o camiones. ¿Quién quiere descubrir que su coche no cambia de marcha o no se mueve en absoluto?
La principal causa de fallo de la transmisión en todas las marcas de vehículos se debe a que no se siguen correctamente las recomendaciones de mantenimiento del fabricante para el motor y la transmisión y se cambian el líquido y los filtros en el kilometraje y el tiempo recomendados, especialmente si se utiliza el vehículo en condiciones duras o en momentos de estrés como el remolque o las zonas montañosas. El fluido es la sangre vital de la transmisión y cuando empieza a estropearse ya no lubrica correctamente, ni se enfría adecuadamente, lo que conduce a un fallo prematuro, sobrecalentamiento, y una serie de otros problemas mecánicos, incluyendo las fugas.
Las fugas de la transmisión son probablemente el segundo problema más común de la transmisión que conduce a algunos problemas devastadores de la transmisión interna. La mayoría de las fugas de la transmisión se producen debido a una fuga de la junta de la cacerola, el eje o el sello del eje de transmisión, o una línea de enfriamiento de la transmisión. que luego conduce a la baja de fluido, fluido quemado, el sobrecalentamiento y el daño que no puede ser reparado por sólo añadir líquido.

Las marchas de la transmisión manual no engranan

Esta guía se refiere al desgaste de la caja de cambios manual. Su objetivo es describir, paso a paso, todas las operaciones de reparación (descritas con precisión en el manual de instrucciones de su coche). La guía presenta la información más importante sobre el desgaste de la caja de cambios de forma clara y sencilla, incluyendo:
Una transmisión también se utiliza en las bicicletas de pedales y en las máquinas fijas, donde es necesario adaptar la velocidad de rotación y el par motor. Una transmisión suele tener múltiples relaciones de transmisión (o simplemente «marchas») y ofrece la función de cambiar entre ellas a medida que varía la velocidad. Las bicicletas suelen disponer de transmisiones de varias marchas y el cambio se realiza manualmente. Utilizando cadenas y ruedas de cadena más pequeñas que los neumáticos, se pueden alcanzar muchas más revoluciones con mucho menos esfuerzo por parte del ciclista. Por ejemplo, los platos pueden tener 20 dientes, en comparación con los neumáticos que tienen 25 pulgadas de diámetro. El engranaje trasero puede tener 28 dientes. Esto crea una relación que permite que los neumáticos giren mucho más a menudo, de lo que sería posible con una sola vuelta de pedal.

Retroalimentación

Los problemas de la transmisión manual pueden surgir debido al alto kilometraje, el abuso o la falta de mantenimiento adecuado, sin embargo, son bastante raros. La mayoría de los problemas de la transmisión manual no se originan en la propia transmisión, sino en partes conectadas como el conjunto del embrague, la conexión o la línea de transmisión: las partes que transmiten la potencia de giro de la transmisión a las ruedas. Además, como comentamos a continuación, los síntomas que parecen provenir de la transmisión pueden volver de componentes no relacionados del coche.
La clave para diagnosticar su problema de transmisión manual es recopilar datos elaborados sobre el problema real. por ejemplo, ¿aparece el problema sólo en una de las marchas, sólo a una velocidad concreta, sólo al girar, sólo al reducir de marcha, o después de haber revisado el embrague u otro componente de la transmisión? ¿Puede sentir una vibración? ¿Escucha un ruido metálico o un chirrido?
Esta guía puede ayudarle a distinguir el origen de estos problemas. Tendrá que investigar más y tener en cuenta que las configuraciones de la transmisión manual pueden cambiar de un modelo a otro.

Enlace de cambio de la transmisión manual

Controla la aplicación de la potencia del motor al eje de transmisión. Con el paso del tiempo, está destinada a sufrir cierto desgaste, más que la mayoría de las demás piezas de su vehículo, como resultado del calor y la fricción producidos por la variedad de componentes móviles.
Cuando el conductor cambia de estacionamiento a conducción, el coche debe entrar inmediatamente en la marcha adecuada. En el caso de las transmisiones automáticas, es posible que el conductor note, al cambiar a conducción o a estacionamiento, que hay una especie de retraso antes de sentir que la marcha se engrana. A menudo, esto es una preocupación basada en la transmisión.
Las transmisiones manuales pueden tener el mismo problema de falta de respuesta, pero después de cambiar de marcha las RPM del motor se disparan, pero el coche puede no moverse tan rápido como el motor parece ir. Esto a menudo indica que el embrague necesita ser reemplazado.
Es difícil llamar a lo que el sonido de su coche cuando hay problemas con su transmisión, sin embargo, usted lo notará. Los sonidos que se producen varían mucho entre las diferentes marcas y modelos, pero es comparable a un zumbido, un gemido o un zumbido.