Averia caja de cambios automatica mercedes

Averia caja de cambios automatica mercedes

Problemas con la transmisión de 9 velocidades de mercedes

La Segunda Generación (W169) de la Clase A de Mercedes-Benz se fabricó entre 2004 y 2012 como hatchback de tres y cinco puertas. Este coche compacto contaba con control de tracción, frenos antibloqueo y tracción delantera. Mientras que esta importación alemana fue admirada por una variedad de características, desde su eje trasero parabólico hasta su asistente de aparcamiento activo, el modelo también es conocido por algunos problemas comunes, como el problema de la caja de cambios automática.
Algunos conductores han señalado que su Mercedes alcanza el máximo a 80 km/h, pero que no experimentan ningún problema con el cambio inicial de la marcha. La mayoría de estos propietarios también informan de que sus vehículos no experimentan problemas en la marcha atrás. En el caso de esta avería, puede aparecer una luz de advertencia de fallo de la transmisión en el salpicadero, pero a menudo esta luz sólo se muestra una vez que el vehículo se pone en marcha.
En un intento de remediar el problema, algunos propietarios optan por cambiar el aceite y el filtro antes de buscar asesoramiento profesional. Aunque este mantenimiento rutinario es sin duda importante para el bienestar de su vehículo, estos problemas específicos no suelen estar directamente relacionados con el aceite o los filtros sucios. Las reparaciones necesarias pueden incluir la sustitución del sensor de velocidad, o el cambio o la reconstrucción de toda la caja de cambios. Algunos propietarios intentan reparar estos problemas por su cuenta, pero desprecintar la ECU dentro de la caja de cambios para llegar al sensor de velocidad no es una tarea fácil. Algunos mecánicos incluso dudan en hacer esto, y algunos técnicos que están menos familiarizados con este Mercedes podrían recomendar inmediatamente el cambio de toda la caja de cambios en su lugar.

Problemas de transmisión de mercedes 7g-dct

Tanto los Mercedes manuales como los automáticos son conocidos por tener problemas con el selector de marchas. Puede ser estresante y costoso lidiar con un fallo del selector de marchas, pero mantener el mantenimiento del vehículo puede ayudar a reducir las posibilidades de que su Mercedes tenga problemas con el selector de marchas. A continuación se presentan algunos síntomas a los que debe prestar atención y algunas formas de mantener su coche en buen estado.
Es importante saber qué buscar si sospecha que puede tener problemas con su selector de marchas. Uno de los primeros síntomas que puede notar es un ruido de chirrido o clic al cambiar de marcha. En los vehículos automáticos, su coche puede tener problemas para cambiar de marcha y puede notar algunas sacudidas mientras se esfuerza por acelerar o desacelerar. Además, puede haber problemas al pasar de la conducción a la marcha atrás.
Los problemas de transmisión pueden tener síntomas similares a los de otros problemas de automoción y pueden ser difíciles de reconocer. Para un diagnóstico más definitivo, lleve su coche a un taller lo antes posible para evitar daños mayores.
Las bandas, enlaces, cables y engranajes de su transmisión se desgastan con el tiempo. Es importante llevar a su Mercedes a revisiones y puestas a punto periódicas. Esto puede ayudar a prevenir el fallo del selector de marchas.

Problemas con la caja de cambios automática del mercedes clase a

Los números 1 y 2 significan problemas. No hay mucho más que hacer que cambiar el líquido y el filtro y rezar. El olor a fluido quemado indica un alto nivel de desgaste del embrague y de fricción que provoca una gran acumulación de calor. La evidencia de polvo metálico en el fondo del cárter suele significar un desgaste excesivo de los engranajes o de los rodamientos. Estos indicadores no significan necesariamente que su transmisión vaya a fallar la próxima semana o incluso el próximo mes. Manteniendo el fluido limpio y usando un aditivo para transmisiones, usted puede darle más vida a una transmisión moribunda. Usted necesitará un aditivo con un potenciador de la viscosidad. Me gusta la marca Lucas. Esto puede reducir parte del deslizamiento del embrague y la fricción, reduciendo así el calor.  ADVERTENCIA: este aditivo sólo debe ser utilizado en las transmisiones de alto kilometraje que muestran verdaderos signos de deslizamiento.También debe planear en ser un poco más suave con él.    Evite las aceleraciones rápidas si es posible, cambie de marcha manualmente cuando pueda y, al arrancar, deje que la transmisión se engrane completamente antes de pisar el acelerador.
El número 3 es un buen indicador del kilometraje total y del desgaste. Cuando esté parado con el motor en marcha, mueva la palanca de cambios rápidamente de la posición de aparcamiento a la de marcha atrás o a la de conducción. Observe el tiempo que tarda en engranar. Sentirá un leve golpeteo. Si se acopla inmediatamente es una buena señal de que tiene una transmisión fuerte. Si tarda cerca de 1 segundo en engranar, tiene un desgaste normal para una transmisión de alto kilometraje (más de 150.000 millas). No se asuste. Todavía le queda algo de vida. Si tarda 2 segundos o más en engranar – bueno, se está desgastando. Esto es sólo un indicador. Arreglar el problema requeriría una revisión.

Problemas con la caja de cambios automática del mercedes a160

Tbh- Olly por lo menos descartó el sensor de presión de aire y el sensor de masa de aire. Además no me cobró por los diags. Y parece que este tipo sabe lo que está haciendo. El único problema es que estoy en Exeter y Olly está en Portsmouth, lo que significa 50 libras más por el diesel…
Tbh- Olly por lo menos rulled sensor de preasure boost y sensor de masa de aire. Además no me cobró por los diags. Y parece que este tipo sabe lo que está haciendo. El único problema es que estoy en Exeter y Olly está en Portsmouth, lo que significa 50 libras más por el diesel…
Yo compraría el ATF, el filtro, la junta del cárter y la varilla de medición yo mismo, y luego conseguiría un indie para hacer el trabajo, mientras que usted está presente. Recuerda que la varilla sería tuya para conservarla, y si quisieras deshacerte de ella, la venderías sin problema por al menos la mitad del precio, incluso a otro de este foro, si no por ebay.
Vale, pues no es tan fácil. Cuando he pedido un consejo me han dicho que los indie suelen ser mejores. He mirado en foros y he encontrado algunos post muy buenos sobre pocos talleres pero nada sobre mi MB local.

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