Aditivo caja de cambios

Aditivo para la caja de cambios que evita los crujidos

¿La transmisión de tu coche ha empezado a funcionar de repente? Si se estremece mientras estás en la carretera, o si te somete a cambios bruscos e incómodos que puedes sentir desde el volante, es hora de comprobar lo que ocurre bajo el capó. Problemas como estos pueden significar que su transmisión necesita reparaciones. Pero también podría indicar un problema con el líquido de la transmisión. Aunque no piense en el líquido de transmisión de su coche con mucha frecuencia, es una pequeña parte del sistema más crítico de su vehículo.
Y para que funcione sin problemas y ofrezca un gran rendimiento, necesita el líquido de la transmisión para una lubricación y un funcionamiento adecuados. Si su líquido de transmisión no está en el nivel correcto – o si está usando el tipo equivocado – pueden ocurrir grandes problemas. Afortunadamente, puede mantener fácilmente tanto su transmisión como su líquido de transmisión con un aditivo de transmisión. Diseñado para proteger la transmisión al tiempo que mejora su rendimiento, un aditivo puede ser una herramienta especialmente útil. ¿Se pregunta si podría beneficiarse de uno? Tenemos los mejores aditivos de transmisión disponibles aquí, junto con una guía para ayudarle a encontrar el más adecuado para su vehículo.

Aceite lucas para transmisiones… fix; 24 oz.

El muy querido y respetado mecánico de monte, «Roothy», que escribe para 4WDAction, Caravan and Motorhome, y Live to Ride, dijo lo siguiente sobre AW10 Antiwear: «Este producto es el mejor. Tiene que ser la cosa más resbaladiza a este lado de una cáscara de plátano en una rampa de barco. ¡Que me aspen! El viejo Milo (Landcruiser Troopcarrier) está cambiando de marcha mucho más dulce desde la inyección de AW 10. Sentí el cambio de marcha casi inmediatamente. Pero la prueba definitiva fue echar un tapón lleno de combustible de dos tiempos en el antiguo fueraborda Mercury de 25 CV de Mungo. El maldito aparato funcionaba más suave y traqueteaba menos casi de inmediato».
El cambio de marchas manual es mucho más suave, reduciendo las muescas, los traqueteos, los ruidos de los rodamientos, etc. El funcionamiento más frío es el resultado de mantener las superficies de contacto separadas por una potente película de aceite. Adecuado para todas las cajas de cambios manuales, cajas de transferencia y transmisiones finales. Especialmente recomendado para las transmisiones finales Caterpillar D9. AW10 no es adecuado para embragues húmedos y algunos diferenciales de deslizamiento limitado.
El antidesgaste AW10 es el verdadero remedio para los cambios de marcha rígidos o con muescas, tan comunes en las transmisiones manuales. ¿Quiere cambios de marcha suaves como la seda? Pruebe el Antidesgaste AW10.  Reduzca la fricción interna y minimice las tensiones de los componentes… para que las cosas duren mucho más.

Aditivo para la caja de cambios para detener el ruido

como dice steve no lo hagas el aceite nuevo según las especificaciones está bien pero no añadas nada . soy un gran creyente en los manafactores si estaba destinado a estar allí sería desde nuevo y las cajas de cambios son caras si se estropea algo. …saludos…keo
Sinceramente, se trata simplemente de una opinión y de una preferencia personal. El tratamiento de aceite de 50 motores no es definitivamente bueno para los coches modernos, ya que puede bloquear las pequeñas vías de aceite y es comúnmente conocido como aceite de serpiente.
Las cajas de cambios tienen tolerancias mucho mayores, por lo que creo que es menos propenso a causar daños en comparación con los tratamientos de aditivos para el motor. Tal vez si se añade una cantidad muy pequeña a la caja de cambios, puede incluso hacer algo bueno si el vehículo se utiliza a altas revoluciones excesivas y en condiciones muy duras. Realmente es una cuestión de preferencia personal, pero recuerde que los fabricantes no están interesados en hacer cajas de cambios que duren para siempre, por lo que nunca recomendarían ningún producto aditivo.
Yo advertiría seriamente contra el uso de cualquiera de estos «aditivos mágicos» ya que pueden causar problemas prematuros debido a sus formulaciones. Tengo una copia de un informe de la AA que dice que el Slick 50 no hace absolutamente nada más que vaciar la cartera.

Aditivo de transmisión para limpiar solenoides

Tenga mucho cuidado con esto. La sincronización depende de la cantidad justa de fricción para funcionar correctamente, y un aditivo de molibdeno o ptfe podría alterar su funcionamiento, empeorando las cosas en lugar de mejorarlas. Los aceites para engranajes han mejorado, aunque puede ser menos obvio que en el caso de los aceites de motor; por ejemplo, ¿cuántas cajas de cambios tienen cambios de aceite programados hoy en día?
El aceite para engranajes suele tener una vida más fácil que el aceite de motor, con temperaturas más bajas y una contaminación insignificante, lo que hace que los lubricantes «de por vida» sean factibles. No obstante, merece la pena cambiarlos de vez en cuando, pero hay que limitarse al lubricante.
John S tiene razón. Hace poco tuve que desmontar y reconstruir una caja de cambios con poco kilometraje. La caja gemía y todas las sincronizaciones eran débiles. El aceite era negro, obviamente se había probado algún tipo de aditivo. No había nada malo en la caja ni en los cojinetes, así que simplemente la volví a montar y la rellené con aceite nuevo.
Evite los aditivos, ya que, como se ha dicho, a la sincronización no le gustan. Prueba uno de los aceites totalmente sintéticos de alta calidad si lo vas a cambiar. Yo uso Torco Fully Synth MTF en mi caja Rover. Red Line, Castrol y otros también hacen aceites para cajas de cambios FS. Si no puede encontrar ninguno localmente, pruebe con www.demon-tweeks.co.uk