Aceite caja de cambios volkswagen

Aceite caja de cambios volkswagen

Caja de cambios de doble embrague pentosin…

Tu caja de cambios tiene dos tornillos allan de 17mm (imbus) diferentes que se utilizan para drenar y llenar la caja de cambios.    Debido a la suciedad que a veces puede ser un poco difícil de encontrar. Ambos pueden estar bastante atascados, pero no uses demasiada fuerza. No querrás dañar las roscas. Eso podría conseguirte una costosa reparación. La imagen de abajo muestra el aspecto de los tapones:
Empieza por quitar el tornillo superior (tornillo de llenado), para asegurarte de que puedes aflojarlo. Si no puedes aflojarlo, NO quites el inferior (tornillo de vaciado) porque te quedarás sin aceite. Entonces quita el de abajo y el aceite empezará a salir rápidamente. Pon un cubo lo suficientemente grande debajo para recoger el aceite. Comprueba que el aceite no tenga grandes trozos de metal que puedan indicar un problema en la caja de cambios. Algunos trozos de metal más pequeños en el aceite son normales.
Cuando todo el aceite esté fuera puedes volver a poner el tapón inferior. Ahora tienes que encontrar la manera de llenarlo desde el tapón superior. El espacio es bastante reducido, así que lo que suele funcionar mejor es poner un trozo de manguera dentro del agujero. Luego, acércate al coche, pon un embudo dentro del otro extremo de la manguera, súbelo y empieza a meter el aceite hasta que tengas suficiente aceite dentro. Luego cierra el perno superior y ya está listo para funcionar.

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Intervalo de cambio de aceite de la caja de cambios vw

Con la llave de boca hexagonal de 17 mm de la llave de carraca, desenchufe el tapón de llenado. Nunca desenrosque primero el tapón de vaciado. Si por alguna razón no puedes desenroscar el tapón de llenado después de quitar el tapón de drenaje y vaciar todo el aceite de la transmisión, no podrás conducir el coche y estarás atrapado. Dado que los tapones están apretados desde la línea de montaje, es posible que desee dar la llave un ligero toque para que el tapón se mueva el primer cuarto de vuelta.
4. Limpia bien los tapones, especialmente las roscas, utilizando un cepillo de dientes desechado para eliminar cualquier suciedad y vuelve a enroscar el tapón de drenaje en su sitio. Yo he preferido utilizar la llave de tubo y apretar a mano el tapón en lugar de utilizar la llave dinamométrica.
6. Vierta el líquido de recambio a través del embudo hasta que empiece a gotear por el orificio de llenado. En este punto, deja de verter, retira el conjunto embudo-manguera y vuelve a enroscar el tapón de llenado. Limpie la zona con el trapo.
7. 7. Retire los soportes del gato, cierre el capó y haga una prueba de conducción para comprobar que todo está bien. No experimenté ninguna diferencia aparente en el rendimiento de la caja de cambios – ¡estaba ranurando de la misma manera que antes! 8. Compruebe la diferencia entre el líquido de origen y el de sustitución:

Cambio de aceite de la caja de cambios vw

He visto gente que hace cambios de aceite de la primera marcha antes de los 100k, y aparecen pequeñas limaduras de metal. VW dice que el aceite es de por vida, pero en las cajas de cambio automáticas, quieren que se cambie cada 60k.
He visto a personas que cambian el aceite de la primera marcha antes de los 100k, y hay pequeñas limaduras de metal. VW dice que el aceite es de por vida, pero en las cajas de cambios automáticas, quieren que se cambie cada 60k.
Esta es una situación completamente diferente. El DSG tiene embragues húmedos que están sumergidos en el líquido de transmisión. También tiene un embrague hidroeléctrico y un mecanismo de cambio de marchas para acoplar/desacoplar el embrague y cambiar de marcha, y el aceite es presionado por una bomba de aceite.
Mientras el coche esté nivelado cuando lo llenes y el líquido salga por el orificio de llenado, estarás bien. Aunque una caja de cambios manual no sufre ninguna presión extrema, sigue siendo una buena idea cambiarla periódicamente, ya que el aceite acaba estropeándose por el uso y el calor. Además, la viscosidad del aceite de fábrica de VW es pésima y definitivamente se puede sentir que los sincronizadores odian el aceite cuando está frío. Personalmente, me gustaría cambiar a un aceite de menor viscosidad para evitar que los engranajes duros en el clima frío.

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Especificaciones del aceite de la caja de cambios vw

Es de vital importancia que cambie el aceite y el filtro de su caja de cambios Volkswagen Direct Shift cada 40.000 millas, de lo contrario, conducir el coche con aceite viejo y contaminado afectará al rendimiento y también podría conducir a costosas reparaciones de la caja de cambios debido a que otras partes se dañan. Para ayudar a asegurar la vida de su DSG todos los centros de servicio Sinclair Volkswagen en el sur de Gales tienen grandes ofertas de ahorro de dinero disponibles.
Reserve su coche en cualquier concesionario Sinclair Volkswagen y puede estar seguro de que está en buenas manos: nuestros técnicos de vehículos de motor formados por Volkswagen, las personas que mejor conocen la tecnología, tienen un conocimiento completo de su compleja ingeniería.
Los cambios de aceite regulares son necesarios porque la caja de cambios directa (DSG) de su Volkswagen es un sofisticado sistema de dos embragues que se controla por ordenador con tolerancias de ingeniería muy finas y depende de la integridad del aceite de la caja de cambios para un rendimiento óptimo.
Nuestros técnicos especializados comprobarán la caja de cambios en busca de fugas, la vaciarán y, si es necesario, sustituirán el filtro de aceite antes de rellenarla con aceite de caja de cambios de alta calidad según las normas aprobadas por Volkswagen para que pueda seguir conduciendo su coche con confianza.

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