Aceite caja de cambios ktm 2t

Aceite caja de cambios ktm 2t

Aceite para caja de cambios de 2 tiempos de yamaha

Cualquier cosa funciona bien si se cambia después de cada carrera o de 3 horas de conducción dura. Incluso el aceite de motor de marca hace un buen trabajo, aunque no fue diseñado para funcionar en un entorno de embrague húmedo. El aceite de motor de marca para motos es considerablemente más caro, y sólo está disponible en tiendas de motos, y no todas las tiendas pueden tener la marca que usted desea.
No estoy de acuerdo en que todos los aceites de motor específicos para motos funcionen bien si se cambian con frecuencia. Hice mi propia prueba al respecto. Utilicé 10 lubricantes diferentes en mi moto. Cambié cada uno después de dos viajes. La diferencia de rendimiento, en lo que se refiere al rendimiento del embrague y la facilidad de cambio (la falta de nada), era muy notable de un aceite a otro.
Estoy de acuerdo contigo al 100%. No utilizo aceite de motor en mi caja de cambios porque creo que los aceites específicos para transmisiones son mejores en una aplicación de embrague húmedo, pero los utilizaré sin preocupación para un solo viaje.
No es necesario enjuagar la caja de cambios al cambiar. El sintético es compatible con los aceites estándar. Yo uso Moble 1 15-50wt en todas mis motos y ha funcionado muy bien durante años. No hay problemas de deslizamiento del embrague y funciona bien cuando hace frío. El 15-50wt no tiene los aditivos que tienen los otros pesos. Por eso es bueno para las motos y no afecta al embrague.

Atf en caja de cambios de 2 tiempos

Fui a Auto Zone y les dije que necesitaba aceite de transmisión para mi 250 2 tiempos. Me dieron un litro de aceite de motor. Pensé que el aceite de transmisión era diferente del aceite de motor. ¿O se puede utilizar como ambos cuando se trata de motos de cross?
Un coche tiene un aceite diferente para la transmisión que para el motor. Si el coche tiene una transmisión automática, utilizará un aceite bastante fino que se mezcla principalmente para beneficiar al convertidor de par y a las bandas de fricción. Una transmisión estándar (manual) suele utilizar un “aceite para engranajes” mucho más pesado, ya que no hay componentes de fricción y el objetivo principal es minimizar el contacto metal-metal en los engranajes.
La transmisión en una moto de cross tiene requisitos entre el “aceite para engranajes” de una caja de cambios recta y los requisitos especializados de una automática con convertidor de par. El embrague funciona en el baño de aceite, por lo que no querrá utilizar un aceite que evite completamente la fricción.
Ponga 10w-40, 10w-30, ATF tipo F, o un aceite específico para motos como BelRay Gear Saver 80w o Honda HP 80-85 de dos tiempos. Todos ellos funcionarán bien. Al comprar los aceites de coche, aléjese de los que dicen que conservan la energía, ya que algunos de estos aceites tienen modificadores de fricción que podrían hacer que su embrague resbale.

Ktm 250 xc-w aceite de transmisión

Cualquier cosa funciona bien si lo cambias después de cada carrera o 3 horas de conducción dura. Incluso el aceite de motor de marca hace un buen trabajo, aunque no fue diseñado para funcionar en un entorno de embrague húmedo. El aceite de motor de marca para motos es considerablemente más caro, y sólo está disponible en tiendas de motos, y no todas las tiendas pueden tener la marca que usted desea.
No estoy de acuerdo en que todos los aceites de motor específicos para motos funcionen bien si se cambian con frecuencia. Hice mi propia prueba al respecto. Utilicé 10 lubricantes diferentes en mi moto. Cambié cada uno después de dos viajes. La diferencia de rendimiento, en lo que se refiere al rendimiento del embrague y la facilidad de cambio (la falta de nada), era muy notable de un aceite a otro.
Estoy de acuerdo contigo al 100%. No utilizo aceite de motor en mi caja de cambios porque creo que los aceites específicos para transmisiones son mejores en una aplicación de embrague húmedo, pero los utilizaré sin preocupación para un solo viaje.
No es necesario enjuagar la caja de cambios al cambiar. El sintético es compatible con los aceites estándar. Yo uso Moble 1 15-50wt en todas mis motos y ha funcionado muy bien durante años. No hay problemas de deslizamiento del embrague y funciona bien cuando hace frío. El 15-50wt no tiene los aditivos que tienen los otros pesos. Por eso es bueno para las motos y no afecta al embrague.

Aceite para caja de cambios de 2 tiempos nz

Cambié el aceite por primera vez este fin de semana y utilicé aceite para engranajes PJ1, pero a 6 dólares el litro, no veo la posibilidad de hacerlo tan a menudo como lo haría normalmente. Siempre he usado Castrol 20W50 en todas mis motos y ha funcionado bien.
cada 100 millas!! ¿que tipo de paseos hacen ustedes? 100 millas en un viaje (todo fuera de la carretera, en su mayoría 2 ª, 3 ª velocidad de los senderos) es bastante normal para mí, y no hay manera de que yo podría llegar a través de un fin de semana montando menos que eso.
¿No se acabará nunca? Intenta una búsqueda y encontrarás tantos posts y respuestas que la cabeza te dará vueltas. La única cosa en la que la mayoría de la gente está de acuerdo, aparte de estar en desacuerdo, es en mantenerse alejado de los aceites que tienen CE en la lista de especificaciones. Yo uso Mobile 1 15-50wt en todas mis motos. No me ha fallado en años y es fácil de conseguir.
Ahora bien, me preguntaba por qué se sugiere un aceite diferente para la EXC que para la MXC/SX. Sé que las relaciones de transmisión son diferentes, pero eso es sólo diferentes engranajes de tamaño. El embrague debería ser el mismo. Lo único que se me ocurre es que en la EXC se usa mucho más el embrague (bosques estrechos y demás). Así que tal vez KTM pensó que el aceite para engranajes 80W funcionaría mejor en esta aplicación?

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