Aceite caja de cambios automatica

Líquido de transmi…

El líquido de transmisión automática (ATF) es un tipo de líquido de transmisión que se utiliza en los vehículos con transmisiones automáticas o de cambio automático. Suele ser de color rojo o verde para distinguirlo del aceite de motor y otros fluidos del vehículo.
Tenga en cuenta que el modificador de fricción sólo significa que el fluido se adhiere a la superficie del metal con un poco más de fuerza, y por lo tanto sólo ayuda a prevenir el desgaste prematuro. Sería necesario que Ford y BorgWarner demostraran que sus transmisiones se ven perjudicadas de alguna manera por los modificadores de fricción. En muchos países, Ford ha dicho que el moderno fluido Dex3 está bien para las mismas transmisiones que, según ellos, requieren el estándar más antiguo[cita requerida].
Hay muchas especificaciones de ATF, como el DEXRON de General Motors (GM) y la serie MERCON de Ford, y el fabricante del vehículo identificará la especificación de ATF apropiada para cada vehículo. El manual del propietario del vehículo suele indicar las especificaciones de ATF recomendadas por el fabricante.
Los fluidos para transmisiones automáticas tienen muchas sustancias químicas que mejoran el rendimiento del fluido para satisfacer las demandas de cada transmisión. Algunas especificaciones de ATF están abiertas a las marcas de la competencia, como la especificación común DEXRON, en la que diferentes fabricantes utilizan diferentes productos químicos para cumplir con la misma especificación de rendimiento. Estos productos se venden bajo licencia del OEM responsable de establecer la especificación. Algunos fabricantes de vehículos exigen un ATF «genuino» o del fabricante de equipos originales (OEM). La mayoría de las formulaciones de ATF están abiertas a la licencia de terceros, y a la certificación del fabricante de automóviles.

Tipos de líquido de transmisión automática

Los fluidos vitales de los vehículos suelen cumplir dos importantes funciones: lubricar y limpiar. A medida que el fluido circula por las piezas, recoge la suciedad y las virutas de metal que pueden acumularse con el tiempo. Si tiene suerte, estos restos se depositan en el fondo del cárter o la carcasa y no circulan por el sistema. Por eso, algunos talleres utilizan máquinas que realizan un lavado del líquido de transmisión, asegurándose de que se eliminan más restos antes de verter cualquier líquido de transmisión nuevo en el vehículo.
Nada prolonga más la vida del vehículo que los cambios regulares de líquido. En las transmisiones automáticas/transaxles, el intervalo de servicio recomendado es aproximadamente cada 30.000 millas o 30 meses. El líquido de la transmisión automática (ATF) debe cambiarse antes si la varilla de medición muestra un líquido oscuro o con olor a quemado.
Incluso los que cambiamos nuestro propio aceite a menudo nos acobardamos ante la perspectiva de drenar el ATF. Debido a que muchos cárteres de transmisión no tienen tapones de drenaje, cambiar el líquido puede ser una propuesta sucia – hay que quitar todo el cárter. Pero incluso en los vehículos que sí tienen tapones de drenaje, hay que quitar el cárter para cambiar el filtro.

Viscosidad del líquido de transmisión automática

El líquido de transmisión automática (ATF) es un tipo de líquido de transmisión que se utiliza en los vehículos con transmisiones automáticas o de cambio automático. Suele ser de color rojo o verde para distinguirlo del aceite de motor y otros fluidos del vehículo.
Tenga en cuenta que el modificador de fricción sólo significa que el fluido se adhiere a la superficie del metal con un poco más de fuerza, y por lo tanto sólo ayuda a prevenir el desgaste prematuro. Sería necesario que Ford y BorgWarner demostraran que sus transmisiones se ven perjudicadas de algún modo por los modificadores de fricción. En muchos países, Ford ha dicho que el moderno fluido Dex3 está bien para las mismas transmisiones que, según ellos, requieren el estándar más antiguo[cita requerida].
Hay muchas especificaciones de ATF, como el DEXRON de General Motors (GM) y la serie MERCON de Ford, y el fabricante del vehículo identificará la especificación de ATF apropiada para cada vehículo. El manual del propietario del vehículo suele indicar las especificaciones de ATF recomendadas por el fabricante.
Los fluidos para transmisiones automáticas tienen muchos productos químicos que mejoran el rendimiento del fluido para satisfacer las demandas de cada transmisión. Algunas especificaciones de ATF están abiertas a las marcas de la competencia, como la especificación común DEXRON, en la que diferentes fabricantes utilizan diferentes productos químicos para cumplir con la misma especificación de rendimiento. Estos productos se venden bajo licencia del OEM responsable de establecer la especificación. Algunos fabricantes de vehículos exigen un ATF «genuino» o del fabricante de equipos originales (OEM). La mayoría de las formulaciones de ATF están abiertas a la licencia de terceros, y a la certificación del fabricante de automóviles.

Cambio de aceite de la caja de cambios automática

La transmisión se refiere simplemente a la caja de cambios que utiliza engranajes y trenes de engranajes para proporcionar conversiones de velocidad y par desde una fuente de energía giratoria (motor) a otro dispositivo (ruedas). El líquido de transmisión se utiliza para lubricar los componentes de la transmisión de un coche para obtener un rendimiento óptimo.
¿Qué es el líquido de transmisión? La transmisión se refiere simplemente a la caja de cambios que utiliza trenes de engranajes para proporcionar conversiones de velocidad y par desde una fuente de energía giratoria (motor) a otro dispositivo (ruedas). El líquido de transmisión se utiliza para lubricar los componentes de la transmisión de un coche para obtener un rendimiento óptimo.
Tipos de líquidos de transmisiónSe utilizan diversos líquidos para las diferentes transmisiones. La transmisión de su coche puede ser automática o manual. Las transmisiones automáticas utilizan algo llamado, como habrás adivinado, líquido de transmisión automática (ATF). El uso correcto del líquido de transmisión automática depende en gran medida de la tecnología de la transmisión de su coche: tradicional, CVT, DCT/DSG, etc.). Su aplicación es bastante específica.