Baterias de carro economicas

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A medida que la sostenibilidad se vuelve cada vez más importante para los clientes, los inversores, los reguladores y los empleados, los fabricantes de automóviles están reconociendo que las próximas generaciones de productos de automoción deben tener éxito tanto a nivel comercial como medioambiental. Para mejorar la sostenibilidad, están introduciendo mejoras en sus productos y procesos de fabricación. Sus productos ofrecen ahora un mayor ahorro de combustible, mayores niveles de contenido reciclado (más allá del aluminio y el acero, que ya se reciclan en gran medida) y materiales de origen sostenible (como la madera y el cuero). Para reducir las emisiones de carbono de sus procesos de fabricación, están produciendo vehículos utilizando energías renovables, optimizando las necesidades energéticas y reduciendo los residuos y la cantidad de agua que utilizan.

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Batería eléctrica o hidrógeno: ¿cuál es la estrategia de movilidad más sostenible? Explicamos dónde se encuentran, según el estado actual de la cuestión, las ventajas decisivas del sistema de e-drive en comparación con la pila de combustible. Y por qué la decisión de Volkswagen de promover sistemáticamente la e-movilidad es la correcta.
El cambio climático y los requisitos del parque automovilístico para los turismos hacen inevitable el cambio del motor de combustión interna a los coches eléctricos. La cuestión crucial en la industria del automóvil es: ¿Debemos apostar por la batería como medio de almacenamiento de energía o por el hidrógeno? ¿O incluso impulsar ambos en la misma medida y, posteriormente, llevar los dos a la carretera?
Políticos y expertos, los medios de comunicación y los foros sociales debaten periódicamente si la decisión de Volkswagen de seguir adelante con la movilidad eléctrica es la correcta. O si el mayor fabricante de automóviles de Europa no debería centrarse más en las tecnologías de propulsión alternativas, sobre todo en la tecnología de pila de combustible basada en el hidrógeno.
De hecho, la tecnología de pila de combustible basada en el hidrógeno tiene una desventaja crucial: es muy ineficiente, tanto en términos de eficiencia como de costes de funcionamiento. Así lo confirma también un estudio de Horváth & Partners, que compara ambos tipos de propulsión para los e-cars desde el punto de vista del cliente.

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Antes se decía que los coches eléctricos no despegarían hasta que fueran capaces de recorrer una distancia similar a la de un coche de gasolina o diésel. Incluso entonces, se decía que la falta de puntos de recarga de baterías era un obstáculo para su éxito.
Pero ambas objeciones ya se han superado o están en vías de superarse. Los gobiernos van a prohibir la venta de vehículos con combustibles fósiles en la próxima década en muchos países. Entonces, ¿por qué no hay más vehículos eléctricos en las carreteras del mundo?
Las razones de la lentitud en la adopción de los vehículos eléctricos varían según los países. Según una encuesta realizada en el Reino Unido, la razón más común para no comprar uno es la falta de puntos de recarga rápida (37%), seguida de la preocupación por la autonomía (35%) y el coste (33%).
Aunque dos tercios de los estadounidenses encuestados por Pew Research estaban de acuerdo en que los coches eléctricos son buenos para el medio ambiente, una proporción similar pensaba que eran caros y un tercio estaba preocupado por su fiabilidad.
El precio es un motivo obvio de indecisión. Hasta ahora, los coches eléctricos eran más caros que los de gasolina o diésel. Sin embargo, sus defensores sostienen que, a largo plazo, los coches eléctricos son más baratos debido a los menores costes de combustible, revisión y mantenimiento.

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