Acido para baterias de carro

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Batería de plomoBatería de plomo para cochesEnergía específica35-40 Wh/kg[1]Densidad de energía80-90 Wh/L[1]Potencia específica180 W/kg[2]Eficiencia de carga/descarga50-95%[3]Energía/precio al consumidor7 (sld) a 18 (fld) Wh/US$[4]Tasa de autodescarga3-20%/mes[5]Durabilidad del ciclo<350 ciclos[6]Tensión nominal de la célula2,1 V[7]Intervalo de temperatura de cargaMín. -35 °C, máx. 45 °C
La batería de plomo-ácido es un tipo de batería recargable inventada en 1859 por el físico francés Gaston Planté. Es el primer tipo de batería recargable que se creó. En comparación con las baterías recargables modernas, las baterías de plomo-ácido tienen una densidad energética relativamente baja. A pesar de ello, su capacidad para suministrar altas corrientes de choque hace que las celdas tengan una relación potencia-peso relativamente grande. Estas características, junto con su bajo coste, las hacen atractivas para su uso en vehículos de motor para suministrar la alta corriente que requieren los motores de arranque.
Como son baratas en comparación con otras tecnologías más recientes, las baterías de plomo-ácido se utilizan ampliamente incluso cuando la corriente de arranque no es importante y otros diseños podrían proporcionar mayores densidades de energía. En 1999, las ventas de baterías de plomo-ácido representaron el 40-50% del valor de las baterías vendidas en todo el mundo (excluyendo China y Rusia), lo que equivale a un valor de mercado de fabricación de unos 15.000 millones de dólares[8] Los diseños de plomo-ácido de gran formato se utilizan ampliamente para el almacenamiento en fuentes de alimentación de reserva en torres de telefonía móvil, entornos de alta disponibilidad como hospitales y sistemas de alimentación independientes. Para estas funciones, pueden utilizarse versiones modificadas de la célula estándar para mejorar los tiempos de almacenamiento y reducir los requisitos de mantenimiento. Las pilas de gel y las baterías de vidrio absorbido son comunes en estas funciones, conocidas colectivamente como baterías VRLA (plomo-ácido regulado por válvula).

Dónde comprar ácido para baterías

Puede que estés pensando en las baterías más antiguas, que necesitan ser revisadas periódicamente y rellenadas con agua. La mayoría de las baterías nuevas no necesitan mantenimiento, por lo que no se pueden manipular los componentes del interior. Las baterías más antiguas pierden agua en el electrolito, una mezcla de aproximadamente una parte de ácido sulfúrico y dos partes de agua, por evaporación. Si tienes una de este tipo, revísala dos veces al año y añade agua destilada sólo cuando sea necesario. Añadir ácido hace que la batería se deteriore más rápidamente.
Se trata de cómo funcionan las baterías y acaban perdiendo su capacidad de mantener la carga. En un diseño típico de pila húmeda, una placa de plomo (negativa) y una placa de óxido de plomo (positiva) se sumergen en el electrolito. Un separador poroso evita que las placas se toquen y se cortocircuiten. Cada par de placas genera una determinada cantidad de tensión, y se combinan varios conjuntos para obtener una mayor potencia. Al extraer tensión de una batería, las placas reaccionan con el electrolito, que forma sulfato de plomo; este proceso químico crea agua y libera electrones que generan corriente. Con el tiempo, el agua diluye el electrolito, que no puede seguir reaccionando, y eso da lugar a una batería descargada. Al cargar la batería se invierte la reacción química y se restablece la química de las placas.

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Batería de plomoBatería de plomo para cochesEnergía específica35-40 Wh/kg[1]Densidad de energía80-90 Wh/L[1]Potencia específica180 W/kg[2]Eficiencia de carga/descarga50-95%[3]Energía/precio al consumidor7 (sld) a 18 (fld) Wh/US$[4]Tasa de autodescarga3-20%/mes[5]Durabilidad del ciclo<350 ciclos[6]Tensión nominal de la célula2,1 V[7]Intervalo de temperatura de cargaMín. -35 °C, máx. 45 °C
La batería de plomo-ácido es un tipo de batería recargable inventada en 1859 por el físico francés Gaston Planté. Es el primer tipo de batería recargable que se creó. En comparación con las baterías recargables modernas, las baterías de plomo-ácido tienen una densidad energética relativamente baja. A pesar de ello, su capacidad para suministrar altas corrientes de choque hace que las celdas tengan una relación potencia-peso relativamente grande. Estas características, junto con su bajo coste, las hacen atractivas para su uso en vehículos de motor para suministrar la alta corriente que requieren los motores de arranque.
Como son baratas en comparación con otras tecnologías más recientes, las baterías de plomo-ácido se utilizan ampliamente incluso cuando la corriente de arranque no es importante y otros diseños podrían proporcionar mayores densidades de energía. En 1999, las ventas de baterías de plomo-ácido representaron el 40-50% del valor de las baterías vendidas en todo el mundo (excluyendo China y Rusia), lo que equivale a un valor de mercado de fabricación de unos 15.000 millones de dólares[8] Los diseños de plomo-ácido de gran formato se utilizan ampliamente para el almacenamiento en fuentes de alimentación de reserva en torres de telefonía móvil, entornos de alta disponibilidad como hospitales y sistemas de alimentación independientes. Para estas funciones, pueden utilizarse versiones modificadas de la célula estándar para mejorar los tiempos de almacenamiento y reducir los requisitos de mantenimiento. Las pilas de gel y las baterías de vidrio absorbido son comunes en estas funciones, conocidas colectivamente como baterías VRLA (plomo-ácido regulado por válvula).

Batería de ciclo profundo

Batería de plomoBatería de plomo para cochesEnergía específica35-40 Wh/kg[1]Densidad energética80-90 Wh/L[1]Potencia específica180 W/kg[2]Eficiencia de carga/descarga50-95%[3]Energía/precio al consumidor7 (sld) a 18 (fld) Wh/US$[4]Tasa de autodescarga3-20%/mes[5]Durabilidad del ciclo<350 ciclos[6]Tensión nominal de la célula2,1 V[7]Intervalo de temperatura de cargaMín. -35 °C, máx. 45 °C
La batería de plomo-ácido es un tipo de batería recargable inventada en 1859 por el físico francés Gaston Planté. Es el primer tipo de batería recargable que se creó. En comparación con las baterías recargables modernas, las baterías de plomo-ácido tienen una densidad energética relativamente baja. A pesar de ello, su capacidad para suministrar altas corrientes de choque hace que las celdas tengan una relación potencia-peso relativamente grande. Estas características, junto con su bajo coste, las hacen atractivas para su uso en vehículos de motor para suministrar la alta corriente que requieren los motores de arranque.
Como son baratas en comparación con otras tecnologías más recientes, las baterías de plomo-ácido se utilizan ampliamente incluso cuando la corriente de arranque no es importante y otros diseños podrían proporcionar mayores densidades de energía. En 1999, las ventas de baterías de plomo-ácido representaron el 40-50% del valor de las baterías vendidas en todo el mundo (excluyendo China y Rusia), lo que equivale a un valor de mercado de fabricación de unos 15.000 millones de dólares[8] Los diseños de plomo-ácido de gran formato se utilizan ampliamente para el almacenamiento en fuentes de alimentación de reserva en torres de telefonía móvil, entornos de alta disponibilidad como hospitales y sistemas de alimentación independientes. Para estas funciones, pueden utilizarse versiones modificadas de la célula estándar para mejorar los tiempos de almacenamiento y reducir los requisitos de mantenimiento. Las pilas de gel y las baterías de vidrio absorbido son comunes en estas funciones, conocidas colectivamente como baterías VRLA (plomo-ácido regulado por válvula).

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