Cargador de baterias auto feuvert
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Ayer mi coche se negó a arrancar y tuvimos que empujarlo. Sin embargo, esta mañana ha arrancado. Utilizando un comprobador de baterías que acabo de comprar en Lidl, he descubierto que la batería parece estar defectuosa. Al menos el alternador parece estar bien. La mala noticia es que compré la batería en TCS hace 3 años y un mes, por lo que la garantía acaba de expirar (qué conveniente). Estoy pensando en comprar la batería Landi por 109 francos y que me la instalen en un taller, si es que están dispuestos a hacerlo.
Sí podrías poner lo que te cupiera, pero si quieres ser 100% correcto, ve a algún sitio similar a este y mira el tamaño del grupo de tu batería. También puedes comprar en Amazon, ebay, o en una tienda especializada en recambios de coche.
No estoy seguro de que tengan exactamente lo que buscas, pero el Migros de Val Thoiry (a diez minutos más o menos del CERN por la D884) tiene una gama razonable de baterías de coche, y hay un lugar de recambios de coche cerca de la entrada del aparcamiento llamado Feu Vert que las vende, podrías llamar y preguntar si tienen el tamaño que necesitas… http://www.feuvert.fr/batterie/r2805.html http://www.feuvert.fr/centres-auto/t…379.html?r=%2F
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Durante la carga rápida, el vehículo se carga con la máxima potencia que el vehículo y la casa permiten. Aquí se utiliza cualquier fuente de energía, por lo que el sistema podría estar tomando energía del sistema de almacenamiento de la casa para cargar su vehículo.
De forma estándar, la corriente de carga mínima se establece en 6 A (de acuerdo con la norma IEC 61851-1). Dependiendo del vehículo conectado, puede ser necesario cambiar este valor. Debido a su electrónica de carga interna, el Renault ZOE se carga sin problemas sólo a partir de una corriente de carga de 10 A. Consulte al fabricante de su vehículo sobre la corriente de carga mínima para su vehículo. Cualquier modificación de este valor afecta también al inicio de la carga y al umbral de conmutación de la conmutación automática de fases.
Se trata de un problema conocido en los modelos ID.3 de primera generación que sólo puede solucionarse mediante una actualización del software del vehículo. En el marco de nuestras pruebas de campo en serie con varios modelos de vehículos, hemos observado que los vehículos ya no se «duermen», ni siquiera durante la carga optimizada, tras la amplia actualización de software 2.1.
