Recarga rapida auto electrico

Recarga rapida auto electrico

Cargar los coches eléctricos en casa

Hace dos años, había menos de diez modelos de vehículos eléctricos a la venta en Estados Unidos. La infraestructura los frenaba: había pocos lugares de recarga y los compradores estaban legítimamente preocupados por quedarse sin batería lejos del lugar más cercano para recargar.
Esos problemas de infraestructura están desapareciendo. Ahora es fácil encontrar cargadores rápidos fuera de los centros comerciales y las oficinas en muchas áreas metropolitanas, y las redes de cargadores están a punto de empezar a extenderse a lo largo de las carreteras interestatales a medida que las compañías eléctricas se dan cuenta de que hay dinero para ellos.
Si necesitas cargar tu coche lejos de los cargadores, pronto podrás pedir que te envíen un cargador a distancia con unos pocos clics en tu teléfono. Incluso habrá robots que carguen los coches en los aparcamientos.
Hoy en día, todos los coches eléctricos que se venden en Estados Unidos vienen con un cargador de nivel 1, que no es mucho más que un cable de extensión que se puede conectar a una toma de corriente estándar de 110 voltios. No es raro que un coche eléctrico tarde toda la noche en llegar a una carga completa de esa manera.

Coche eléctrico de carga rápida 2020

Junto con el número cada vez mayor de vehículos eléctricos en el mercado y la presión de los gobiernos para reducir las emisiones de los vehículos a cero a más tardar en 2050, existe una fuerte necesidad de soluciones de carga más eficientes. Como demuestran diversos estudios sobre los consumidores, la aceptación de la electromovilidad depende en gran medida de la disponibilidad y la duración del proceso de carga; las estaciones de carga de corriente continua de alta potencia son la respuesta a estos requisitos del mercado. En la actualidad, un vehículo eléctrico típico puede cargar alrededor del 80% de la capacidad de su batería en menos de 10 minutos. Esto es comparable a repostar un coche convencional con motor de combustión interna.
Normalmente, un cargador de corriente continua de alta potencia convierte la corriente alterna trifásica entrante en la tensión continua que necesita la batería del vehículo. Se necesita un canal de transmisión de datos para intercambiar información sobre el vehículo y el estado de carga de la batería. Por último, la información del vehículo y los datos del propietario se comunican a través de un canal de datos seguro con fines de facturación.
Las tres preocupaciones principales en la arquitectura de los cargadores rápidos de CC son minimizar los esfuerzos de refrigeración, proporcionar una alta densidad de potencia y reducir el tamaño y el coste global del sistema. La alta densidad de potencia requiere una refrigeración por aire forzado, que es lo habitual hoy en día. Sin embargo, la próxima generación de soluciones de carga requerirá una refrigeración líquida impulsada por el aumento de la densidad de potencia del sistema. Los diseños compactos deben considerar velocidades de conmutación más altas, en el rango de 32 a 100 kHz, para reducir el tamaño de los componentes magnéticos.

Hasta dónde puede llegar un coche eléctrico con una sola carga

Es prácticamente el coche eléctrico de batería completa estándar de la industria desde 2010. La última renovación del LEAF de Nissan tiene más gadgets, es más rápido, más elegante y, lo más importante, es capaz de recorrer mayores distancias entre cargas. Junto con el «ProPILOT» (equivalente al famoso «Autopilot» de Tesla), quizá nuestra característica favorita sea el «e-pedal», que significa que el coche puede detenerse suavemente mediante el frenado regenerativo, sin necesidad de pisar el freno: auténtica conducción con un solo pedal.
La siguiente tabla muestra el tiempo estimado para cargar tu Leaf desde vacío hasta lleno. Para la carga rápida, mostramos el tiempo de carga del 20% al 80%, ya que la carga tiende a ser más lenta fuera de este rango para proteger la batería.
* Basado en las estimaciones del Punto Pod, el tiempo de carga puede variar en función de la temperatura ambiente, el estado de la batería (por ejemplo, vacía o medio llena) y la variación de la velocidad de carga. La velocidad máxima de carga también puede estar limitada por el vehículo.** La autonomía por hora es el número de kilómetros que puedes esperar conseguir con una hora de carga a la velocidad correspondiente.

Gráfico de tiempo de carga de ev

* La autonomía de confianza del punto de carga es la distancia máxima que se puede conducir con energía eléctrica entre cargas. La autonomía real dependerá de varios factores, como las condiciones de conducción, el estilo de conducción personal, la temperatura exterior, la calefacción/aire acondicionado, etc.
Consejo: Cuando hace frío, para calentar el habitáculo (y la batería) se necesita la energía que no se utiliza para conducir el coche. Si el coche se calienta regularmente y se enfría después de los trayectos cortos, se consume mucha más energía y la autonomía se reduce considerablemente. Por ello, es conveniente realizar recargas periódicas. En los viajes más largos, los efectos del frío son menos pronunciados, aunque se siguen notando.

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