Auto electrico chino barato

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Motor saic

El microcoche llamado Mini EV, que GM ofrece en China a través de su socio Wuling, es muy popular por su bajo precio. Ahora el Mini EV está de camino a Europa, como FreZe Nikrob EV, a través de la empresa letona Dartz Motorz, con un precio inicial de 9.999 euros.
Dartz afirma que el coche urbano de dos puertas ofrecerá una autonomía de hasta 200 km con una carga y tendrá capacidad para cuatro personas. Además, si consiguen que el precio sea inferior a diez mil euros, podría ser fácilmente el coche eléctrico más barato de Europa (dejando de lado el cuadriciclo Twizy).
Tecnología de Coperion para la producción continua de materiales para baterías. Soluciones tecnológicas de proceso fiables que garantizan una calidad de producto elevada y constante: Las extrusoras de doble husillo ZSK, los componentes y los alimentadores gravimétricos de Coperion y Coperion K-Tron están diseñados específicamente para materiales tóxicos y difíciles de manejar en procesos de producción continua.

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La asequibilidad es difícil cuando se trata de coches eléctricos. Incluso los vehículos eléctricos del mercado de masas suelen estar fuera del alcance del comprador medio, sobre todo si se tiene en cuenta lo mucho que cuesta un dólar cuando se trata de un coche tradicional con motor. Se trata de un coche eléctrico chino que será el vehículo eléctrico más asequible a la venta en Estados Unidos a finales de este año. Kandi desveló el miércoles el K27 junto con el modelo más caro K23 y tiene previsto mostrar ambos coches durante un evento virtual el 18 de agosto.
El K27 cuesta sólo 19.999 dólares. Kandi promete que es un precio sin complicaciones. Y eso es antes del crédito fiscal federal de 7.500 dólares para reducir el coste a 12.499 dólares. Eso es barato para cualquier coche nuevo, pero, bueno, el precio se refleja en el aspecto del K27. Honestamente, parece una especie de extraña combinación de Smart y Mini Cooper. Si rompe cuellos, será porque los espectadores tienen curiosidad por saber qué demonios acaba de pasar. Sólo tenemos una foto del interior, pero también parece bastante sencillo. Hay una pantalla de infoentretenimiento de tipo tableta (con una pantalla azul que parece tapada en la foto…) y un selector de marchas debajo. Junto a él hay un dial para varios modos. Yo no esperaría puntos suaves al tacto ni nada elegante, pero debería marcar la casilla del transporte básico.

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Didier Soopramanien y Youlin Huang no trabajan, consultan, poseen acciones ni reciben financiación de ninguna empresa u organización que pueda beneficiarse de este artículo, y no han revelado ninguna afiliación relevante más allá de su nombramiento académico.
A pesar de la pandemia, las ventas mundiales de vehículos eléctricos (VE) aumentaron un 43% en 2020. Las ventas totales de VE en China fueron de 1,3 millones, un aumento del 8% en comparación con 2019, y el 41% de todos los VE vendidos en el mundo. Aunque Europa vendió más que China por primera vez desde 2015, China sigue siendo el mayor mercado nacional de VE del mundo.
El VE más vendido en China no es el Modelo 3 de Tesla, sino el diminuto Hongguang Mini EV, producido por SAIC-GM-Wuling Automobile, una empresa conjunta entre la estatal china SAIC Motor, el fabricante de automóviles estadounidense General Motors y otra empresa china, Wuling Motors.
El conglomerado presenta el coche como «la herramienta de desplazamiento del pueblo» en su publicidad, con un precio inicial de 28.800 yuanes (unos 4.485 dólares, o 3.200 euros) y una autonomía de conducción con carga completa de 120 km. Desde su debut en julio de 2020, el Hongguang Mini EV ha vendido más de 270.000 unidades y fue el vehículo eléctrico más vendido en todo el mundo en enero de 2021.

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El Hongguang Mini es una creación de SAIC-GM-Wuling Automobile Co., una empresa conjunta entre SAIC Motor Corp. y Guangxi Automobile Group Co., dos fabricantes de automóviles respaldados por el Estado, y el gigante estadounidense General Motors Co.
Con sede en la ciudad de Liuzhou, conocida por sus montañas de piedra caliza y su sopa de caracol de río, la empresa -que ha vendido unos 270.000 coches en nueve meses, convirtiéndose en el vehículo eléctrico más vendido de China- tiene ambiciones aún mayores para el futuro. Su objetivo es vender 1,2 millones de vehículos el año que viene, lo que equivale a la cantidad de vehículos eléctricos producidos por los fabricantes de automóviles chinos en 2020.
Se trata de un objetivo que llama la atención, pero incluso antes del Hongguang Mini, Wuling ya tenía un historial de producción de vehículos ganadores en un mercado que está definiendo la nueva era de la conducción. Creada en 2002, la empresa conjunta chino-estadounidense construyó su negocio vendiendo microfurgonetas: fiables caballos de batalla de puertas correderas que se ganaron el apodo de «el coche caja de pan» en mandarín, y fueron el vehículo de pasajeros más vendido de China en 2017. Millones de ellas recorren las carreteras del país, utilizadas tanto por contratistas como por repartidores.

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