Auto electrico 1000 km

Auto electrico 1000 km

Coche eléctrico de audi

Volvo quiere que sus ventas consistan únicamente en vehículos eléctricos a partir de 2030. Sin embargo, para que eso ocurra, los vehículos eléctricos deben abordar la cuestión de la autonomía y la carga y cómo acercarlos a la paridad con los vehículos de gas modernos. Afortunadamente, el fabricante de automóviles sueco tiene algunas ideas sobre cómo conseguirlo. Volvo anunció el miércoles que aplicará una amplia variedad de medidas destinadas a mejorar las baterías de los vehículos eléctricos para futuros modelos. Esto incluye lo que Volvo denomina su segunda generación de vehículos eléctricos, que empezará a instalarse en vehículos en los próximos años, seguida de una tercera generación que debutará a mediados de esta década. La batería no sólo constará de menos componentes, sino que tendrá un diseño plano que permitirá a los vehículos eléctricos de Volvo tener un suelo realmente plano. El fabricante de automóviles espera mejorar la densidad de energía en aproximadamente un 50%, lo que permitirá aumentar las estimaciones de autonomía. Volvo también hará hincapié en el uso de recursos sostenibles durante este tiempo.

Precio del coche eléctrico de mercedes

El SUV subcompacto eléctrico Kona de Hyundai ha establecido un nuevo récord de autonomía al recorrer más de 1.000 km con una sola carga. El fabricante de automóviles probó con éxito tres SUV Kona durante tres días en el circuito de Lausitzring, en Alemania, y cada uno de ellos recorrió 1.018,7 km, 1.024,1 km y 1.026 km con una sola carga de batería.
Hyundai afirma que al final de la misión de autonomía de tres días, en la que participaron 36 conductores, los vehículos registraron una velocidad media de unos 30 km por hora para reflejar las velocidades típicas del tráfico urbano en Europa. Los SUV Kona también consiguieron recorrer más de 20 km con sólo un 3% de capacidad residual. Y con el cero por ciento de carga, siguieron conduciendo durante varios cientos de metros antes de quedarse sin energía y detenerse.
Hyundai afirma que los SUV lograron un consumo medio de energía de unos 6 kWh por 100 km (16 km por 1 kWh), lo que está muy por encima del valor estándar de 14,7 kWh por 100 km. «Esta misión ha demostrado que nuestro Kona eléctrico ofrece un rendimiento eléctrico, una eficiencia y una autonomía de la batería excepcionales», afirma Michael Cole, Presidente y CEO de Hyundai Motor Europe.

Gama ev de mercedes

Presentado en 2010 y ahora en su segunda generación, el Nissan Leaf es uno de los coches eléctricos más longevos del mercado. Tras una rebaja de precio en agosto, también es el más barato.  El modelo básico tiene una autonomía estimada por la EPA de 149 millas, mientras que los niveles de acabado más caros prometen hasta 226 millas junto con un motor más potente.  Mini eléctrico – 29.900 dólares
BMW dio a conocer el Mini Electric en 2019 y comenzó a venderlo el año pasado. Es el automóvil eléctrico de menor costo actualmente disponible en los Estados Unidos, y su elegibilidad para el crédito fiscal federal de EV de $ 7,500 hace que el trato sea aún más dulce.  Ese bajo precio de venta al público significa que el Mini Electric solo tiene una autonomía estimada de 110 millas, pero está dirigido principalmente a personas que viven en ciudades y probablemente no conducen largas distancias. Y con una potencia de 181 caballos y un tiempo de 0 a 100 km/h de menos de siete segundos, es bastante rápido.
Al igual que el Leaf, el Chevrolet Bolt EV fue uno de los primeros vehículos eléctricos que se generalizaron. Chevrolet ha presentado recientemente el renovado Bolt EV de 2022, que se venderá por más de 5.000 dólares menos que el modelo anterior cuando llegue a los concesionarios este verano.  La última generación del Bolt EV promete una autonomía de 259 millas en todos sus niveles de equipamiento -al igual que la generación anterior-, pero presenta un diseño mucho más elegante.  Hyundai Ioniq Electric – 33.045 dólares

Coche eléctrico con 2.000 km de autonomía

Por delante de la potencia, la velocidad máxima y el tiempo de cero a cien, la autonomía se ha convertido en la métrica clave a la hora de comprar un nuevo coche eléctrico. Si los conductores realmente necesitan un coche que pueda acumular más de 500 kilómetros entre viajes de media hora al cargador es un debate para otro momento. Pero hasta que la infraestructura pública de recarga sea tan cómoda y fiable como las estaciones de servicio, las empresas automovilísticas se esforzarán por superar la ansiedad por la autonomía ofreciendo la mayor cantidad posible.
La distancia que puede recorrer un vehículo eléctrico con una sola carga es una de las mayores barreras de entrada para muchos usuarios, pero no tiene por qué ser una preocupación. La última generación de coches eléctricos tiene suficiente autonomía para satisfacer el uso diario de la mayoría de los conductores con facilidad; muchos propietarios de VE simplemente cargarán en casa y rara vez tendrán que molestarse con la infraestructura pública.
Afortunadamente, ahora hay muchos coches eléctricos que ofrecen una autonomía superior a los 250 kilómetros, lo que les permite viajar lejos con una sola carga. Esto, junto con unos tiempos de carga cada vez más reducidos, significa que la conducción eléctrica es ahora una opción para un número aún mayor de compradores.

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