Aumentar autonomia auto electrico

Aumentar autonomia auto electrico

Aumentar autonomia auto electrico 2021

gráfico de degradación de la batería del nissan leaf

Frank Blome dirige el Centro de Excelencia de Baterías de Volkswagen. En esta entrevista explica cómo las baterías están cambiando el automóvil, lo que los conductores deben saber sobre la carga de sus coches eléctricos y los avances que podemos esperar ver en las próximas generaciones de tecnología de baterías.
Sí, absolutamente. En nuestros nuevos modelos eléctricos hemos construido el coche en torno a la batería, por lo que hay mucho espacio para almacenar energía. Esto nos permite conseguir autonomías de hasta 550 kilómetros, y a precios asequibles. Los módulos de la batería solían estar distribuidos en varios lugares del coche, pero ahora la batería está situada de forma compacta entre los ejes en los bajos de la carrocería. Esto significa que tenemos un punto central de distribución de la energía. Es una de las grandes ventajas de nuestra nueva plataforma de propulsión eléctrica MEB.
Nuestro objetivo es siempre que nuestras baterías duren tanto como los coches. Garantizamos una capacidad mínima del 70% durante ocho años o 160.000 kilómetros. Pero los conductores también pueden influir en la duración de la batería. La carga normal es mejor para las baterías que la carga rápida, y la carga de las baterías hasta el 80% en lugar del 100% también aumenta su vida útil.

tensión de las baterías de los vehículos eléctricos híbridos

Mientras que los coches con motor de combustión interna obtienen su energía de la quema de gasolina o gasóleo, los vehículos eléctricos obtienen su energía directamente de un gran paquete de baterías, que son como una versión ampliada de la batería de iones de litio (Li-ion) de tu teléfono móvil: los vehículos eléctricos no utilizan una sola batería como la de un teléfono, sino un paquete compuesto por miles de celdas individuales de Li-ion que funcionan juntas.  Cuando el coche se está cargando, la electricidad se utiliza para realizar cambios químicos dentro de sus baterías. Cuando está en la carretera, estos cambios se invierten para producir electricidad.
Tecnología de las baterías de los coches eléctricosLas baterías de EV sufren ciclos de «descarga» que se producen cuando se conduce y de «carga» cuando el coche está enchufado. La repetición de este proceso a lo largo del tiempo afecta a la cantidad de carga que puede mantener la batería. Esto disminuye la autonomía y el tiempo necesario entre cada viaje para cargarla. La mayoría de los fabricantes tienen una garantía de cinco a ocho años para su batería. Sin embargo, la predicción actual es que la batería de un coche eléctrico durará entre 10 y 20 años antes de tener que ser sustituida.El funcionamiento conjunto de la batería y el motor eléctrico del coche es sorprendentemente sencillo: la batería se conecta a uno o varios motores eléctricos, que accionan las ruedas. Cuando se pisa el acelerador, el coche alimenta instantáneamente el motor, que consume gradualmente la energía almacenada en las baterías. Los motores eléctricos también funcionan como generadores, de modo que cuando se levanta el pie del acelerador el coche empieza a reducir la velocidad convirtiendo su movimiento de avance en electricidad; esto ocurre con más fuerza si se pisa el freno. Esta frenada regenerativa recupera la energía que de otro modo se perdería, almacenándola de nuevo en la batería y mejorando así la autonomía del coche.

la vida de la batería del coche eléctrico

No controlamos (todavía) el clima, por lo que los ejemplos de peor rendimiento, incluido un Model 3 de 2018 que solo logró el 65% de su autonomía, tuvieron lugar con temperaturas exteriores que rondaban el punto de congelación. Lo que nos lleva a otro aspecto diferente de los vehículos eléctricos: el clima frío afecta a la autonomía de forma drástica. Una de las muchas razones es que el uso de la calefacción para calentar el habitáculo -sobre todo en los VE que tienen calefactores resistivos- consume mucha energía. En una prueba con nuestro Model 3 de larga duración, descubrimos que el uso de la calefacción puede aumentar el consumo hasta en un 35% y acabar con 60 millas de autonomía, una parte importante de las 310 millas que marca la EPA del Model 3.
Además, debes considerar nuestras cifras de autonomía como el máximo absoluto posible y, al igual que con nuestros tiempos de 0 a 100 km/h, será difícil alcanzarlas con cierta regularidad. Esto se debe a que hay que cargar la batería al 100%, lo que no es la norma de los vehículos eléctricos. Al llegar al último 10-15 por ciento es cuando el ritmo de carga disminuye considerablemente, y también conduce a una mayor degradación de la capacidad de la batería con el tiempo. Por ejemplo, Tesla recomienda limitar la carga al 90% para el uso diario. Incluso en los viajes de larga distancia, las paradas vienen determinadas más por la infraestructura de carga que por otra cosa, y el método más expeditivo es recargar la batería lo suficiente -tal vez un 80 o 90 por ciento, manteniéndola en la parte rápida de la curva de velocidad de carga- para llegar al siguiente cargador. Y si quieres conducir un vehículo eléctrico durante largas distancias y vives en un lugar donde hace frío, prevé una gran diferencia entre el valor combinado de la EPA y lo que realmente podrás utilizar.

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