Como arreglar un pinchazo de carro

Como arreglar un pinchazo de carro

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IntroducciónLos neumáticos desinflados no son algo extraño. Es uno de los problemas más comunes a los que se enfrenta al conducir un coche. Un pequeño clavo, un trozo de cristal o cualquier objeto afilado puede dañar el neumático de su vehículo. Los neumáticos pinchados pueden causarle muchos problemas. No importa si el neumático de su coche es normal o sin cámara, no es posible conducir por los carriles en tales condiciones, ya que puede dañar las llantas del vehículo y también potencialmente causar accidentes. Puede parecer que llevar el coche al taller es la mejor solución en este caso. Pero, ¿no crees que arreglar el neumático por ti mismo puede ahorrarte el tiempo y la molestia de encontrar un taller cercano? También puede ayudarte a salir de una situación imprevista si te quedas atascado en una carretera o en un carril remoto. Lleva siempre contigo un kit que te ayude a arreglar el pinchazo de tu neumático y ten un seguro de coche.
1. Encontrar la fugaEl primer paso es encontrar la fuga. No siempre es fácil encontrar el objeto que ha pinchado el neumático. Puede ser cualquier cosa: un clavo o un objeto punzante.    Mira de cerca el neumático y comprueba si hay algún agujero o corte. Si la inspección visible no sirve de nada, infla el neumático hasta el nivel de presión adecuado y comprueba si se produce un silbido. Sin embargo, si no puedes detectar el pinchazo por ningún medio, mezcla un poco de jabón para platos con agua y rocía o cepilla la mezcla sobre el neumático. Verás que salen burbujas de la zona de la fuga. Marca el lugar con cinta adhesiva.

Kit profesional de reparación de pinchazos en el coche

Si has pinchado un neumático, puede que te preguntes si es necesario sustituirlo o si es posible repararlo. Si bien es cierto que los neumáticos se pueden reparar en algunos casos, no siempre es posible. Sin embargo, si el pinchazo de su neumático puede repararse, es sin duda la opción más barata y más respetuosa con el medio ambiente.
Por lo general, los pinchazos pueden repararse si se producen en la parte central del neumático, en este caso las tres cuartas partes del mismo. Si un pinchazo se produce fuera de esta zona, cerca del flanco del neumático, generalmente no se puede reparar. Esto se debe a que el flanco soporta la mayor carga cuando se conduce, y el proceso de reparación que se suele utilizar para arreglar los pinchazos puede debilitar la estructura del flanco. El flanco también debe poder flexionarse adecuadamente, y cualquier parche aplicado en esta zona tendría muchas más posibilidades de desprenderse del neumático.
Los neumáticos Runflat no pueden repararse porque el neumático podría no ser seguro de usar después de un pinchazo. Los neumáticos Runflat están diseñados para poder circular durante un corto periodo de tiempo incluso después de un pinchazo, lo que significa que te permiten llegar a casa o a un garaje conveniente en lugar de dejarte tirado en el arcén de la carretera. Aunque esto es una gran ventaja, no es posible saber si la estructura del neumático runflat se ha dañado durante o después del pinchazo. Esto significa que los neumáticos runflat, por muy cómodos que sean, deben ser sustituidos después de cualquier pinchazo, aunque parezca menor.

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Si el pinchazo es menor (menos de 6 mm) y se limita a la banda de rodadura central del neumático, debería poder repararse. Sin embargo, si el pinchazo está cerca o en el flanco del neumático, tendrás que sustituirlo. El flanco del neumático soporta la mayor parte de la carga del coche, por lo que si se ve afectado, aumentará el riesgo de que el neumático falle.
Si conduces con un neumático que pierde aire continuamente o tiene un pinchazo, es muy importante que un experto lo inspeccione inmediatamente, no sólo por tu seguridad, sino también porque conducir con un neumático pinchado incluso durante una distancia corta puede arruinarlo.
Si estás conduciendo y te das cuenta de que tienes un neumático pinchado, debes detenerte lo antes posible en un lugar adecuado y seguro. No debe seguir conduciendo, ya que podría agravar los daños y tener que sustituir la rueda y el neumático.
Si te sientes lo suficientemente seguro como para utilizar un kit de reparación temporal o un sellador de neumáticos por ti mismo, esto podría ayudarte a seguir conduciendo hasta un distribuidor de neumáticos local que podrá asesorarte mejor. No deberías conducir mucho antes de buscar la ayuda de un experto.

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Aunque el neumático esté desinflado y deba ser llevado a un taller de reparación de neumáticos, como Sullivan Tire and Auto Service, para una inspección, el neumático no necesariamente debe ser reemplazado. Dependiendo de dónde se encuentre el pinchazo junto con la gravedad del daño, el neumático sólo necesitará una simple reparación o será reemplazado.
Sullivan Tire and Auto Service se rige por las directrices de reparación de neumáticos de la Asociación de Fabricantes de Neumáticos de Estados Unidos (USTMA, antes conocida como Asociación de Fabricantes de Caucho) y la Asociación de la Industria del Neumático (TIA).
Un tapón de neumático es un objeto pegajoso y expandible que se introduce en la zona dañada del neumático desde el exterior y se ajusta hasta que el aire ya no se escapa del neumático.  Aunque la fuga se detenga, es fácil creer que el neumático está reparado y listo para funcionar; por desgracia, no es así.  Los tapones para neumáticos son una solución rápida y pueden fallar con el tiempo. También pueden provocar que el aire quede atrapado entre las capas de la banda de rodadura, lo que a la larga hará que la banda de rodadura se separe y que haya que comprar un neumático nuevo.

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