Reparacion fuga aire acondicionado coche
La fuga de aire acondicionado arreglará el núcleo del evaporador del aire acondicionado
Antes era un lujo tener aire acondicionado en el coche, sin embargo, la mayoría de los coches modernos tienen aire acondicionado incorporado de serie. Una vez que has tenido un coche con aire acondicionado, realmente no hay vuelta atrás. No sólo es beneficioso para mantenerte fresco durante los meses de verano, sino que puede ayudar a mantener las ventanas libres de vaho y condensación, ya que el aire que sale es seco.
A pesar de sus muchos usos, el aire acondicionado necesita mantenimiento, como cualquier otra pieza del coche. Si se descuida el sistema, puede causar fallos, lo que significa volver a sentarse en un coche sobrecalentado. Por suerte, en el caso del aire acondicionado del coche, hay algunas señales bastante obvias que indican la necesidad de un poco de cariño.
Uno de los signos más evidentes es que el aire que sale del sistema de aire acondicionado ya no está frío. Esencialmente, el gas refrigerante que lo mantiene frío puede estar goteando. De hecho, cada año se escapa un poco del gas refrigerante del sistema de aire acondicionado de su coche. Por lo tanto, es inevitable que tengas que rellenarlo. Normalmente, cada dos años aproximadamente. Así se mantiene un buen funcionamiento y se evitan reparaciones importantes.
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La falta de refrigerante no sólo reduce la potencia de refrigeración del sistema de aire acondicionado, sino que también daña los componentes. En esta página podrá descubrir qué métodos son eficaces para detectar fugas en el circuito de refrigerante. También encontrará consejos prácticos para la reparación rentable y profesional de las mangueras y tuberías defectuosas del sistema de aire acondicionado.
Una de las causas más frecuentes de los problemas de funcionamiento del sistema de aire acondicionado son las fugas en el circuito de refrigerante. Éstas conducen a un descenso inadvertido del nivel de llenado y, por tanto, a una reducción del rendimiento o incluso a un fallo completo. En lo que respecta al refrigerante R134a en particular, es bien sabido que se difunde por las tuberías y conexiones de goma. Dado que los expertos en aire acondicionado no pueden estar seguros de si hay una fuga o de si la pérdida de refrigerante es la normal con el paso del tiempo, es imprescindible una cuidadosa detección de fugas. Se comprueba lo siguiente: Se recomiendan tres métodos de detección de fugas:
Además de su función para secar el sistema, esta herramienta también puede utilizarse para realizar pruebas de fugas. Para las pruebas de fugas, se necesita un adaptador de llenado para la conexión de servicio, así como un adaptador de tubo. El sistema de aire acondicionado vaciado se llena de nitrógeno (máximo 12 bar). A continuación, se supervisa el sistema durante un periodo (por ejemplo, de 5 a 10 minutos) para ver si la presión se mantiene constante. La fuga puede detectarse a través de un ruido «sibilante». En caso contrario, puede ser conveniente hacer visible el punto de fuga mediante un agente de detección de fugas. El agente de detección de fugas se pulveriza desde el exterior. Forma espuma en el punto de la fuga. Este método sólo puede utilizarse para detectar fugas grandes en lugares fácilmente accesibles.
Retroalimentación
Con el tiempo, el sistema de aire acondicionado de un coche empezará a ser cada vez menos eficaz, hasta el día en que gires el mando y lo único que te escupa mientras te asas en el calor del verano sean ráfagas tibias y calientes. Esto se puede arreglar, pero la recarga del aire acondicionado suele costar unos cuantos cientos de dólares, y las latas de bricolaje tienen mala reputación por los años de ingredientes dudosos.
¿Se puede utilizar el plumero del teclado del ordenador (R152a) para hacer funcionar el sistema de aire acondicionado de forma barata? El R-152a es un gas hidrocarburo extremadamente inflamable, al igual que el propano es un hidrocarburo. Atkinson tiene una colección de fotografías de incendios en el salpicadero de personas que han recargado sus sistemas que no son R152a con R-152a, y dice que como el soplador está empujando aire fuera de las rejillas de ventilación del salpicadero cuando las cosas se encienden, las llamas tienden a ser expulsadas hacia los pasajeros. Los fabricantes de equipos originales ya están buscando un sustituto del R-134a, y el R-152a es uno de los que están experimentando, pero no es una buena idea para su viejo R-12 o
Cómo encontrar una fuga en el aire acondicionado del coche
Obviamente, esta es una gama bastante amplia de posibles costes de reparación y depende en gran medida de la marca, el modelo y el año de su vehículo, así como del lugar al que acuda para realizar las reparaciones. Como sabes, el mecánico más cercano a tu casa puede cobrarte mucho menos que un mecánico en la parte más alejada de la ciudad. Asimismo, las tarifas de los mecánicos suelen variar mucho de una ciudad a otra y de un estado a otro.
También, vale la pena señalar que si usted está interesado en conseguir el aire acondicionado instalado en un coche que ni siquiera tiene aire acondicionado que es una opción también. Normalmente, esto va a costar alrededor de 4.000 dólares, sin embargo, es probablemente sólo algo que usted haría si usted está tratando de reconstruir algún tipo de coche clásico con algunas características adicionales arrojados en para que sea un viaje más cómodo.
La reparación más común que hay que hacer al aire acondicionado de un coche es rellenar el freón o refrigerante. El refrigerante en una unidad de aire acondicionado es lo que permite que el aire acondicionado realmente sople aire frío. Cambia su estado de gas a líquido dentro del compresor de su aire acondicionado. El refrigerante se mueve entonces hacia el condensador donde el aire frío circula a través de él para eliminar el calor que se ha acumulado en el refrigerante cuando cambia de estado de gas a líquido, el condensador entonces mueve el refrigerante hacia una válvula de expansión donde vuelve de su estado líquido a gas. Esto provoca la reacción de enfriamiento que permite que el aire que entra en el acondicionador de aire salga fresco en la cabina de su vehículo. Un poco más complejo y todo eso, pero esa es la idea general.
