Presion de baja muy alta aire acondicionado coche

Presion de baja muy alta aire acondicionado coche

Tabla de localización de averías de la presión del aire acondicionado

En Arizona, usted puede usar su calentador y su aire acondicionado en el mismo día, dependiendo de la hora. Las tardes pueden ser bastante sofocantes y requerir esa ráfaga de aire fresco de su aire acondicionado. Por suerte, esta es la época del año en que si su aire acondicionado se apaga, no es el fin del mundo. Sin embargo, no querrá estar sin aire acondicionado demasiado tiempo porque las temperaturas seguirán subiendo.    La mayoría de la gente no está segura de cómo diagnosticar los problemas de aire acondicionado de su coche. Hay varias razones por las que el aire acondicionado de su coche puede dejar de funcionar, aquí están los problemas más comunes y cómo se pueden arreglar.
El sistema de Aire Acondicionado está formado por muchos componentes, incluyendo un compresor que es impulsado por el motor; una válvula de expansión que regula el flujo de refrigerante; y dos intercambiadores de calor que incluyen el evaporador y el condensador. El refrigerante es un fluido que se convierte en gas y vuelve a ser líquido, fluyendo por todo el sistema.
La mayoría de las veces este problema está causado por una fuga de refrigerante. Los componentes de su aire acondicionado dependen en gran medida del refrigerante para enfriar el vehículo. Sin suficiente refrigerante, los demás componentes del aire acondicionado no podrán funcionar. Una fuga puede ocurrir en cualquier momento, pero la mayoría de las veces se debe a un agujero en una conexión, en las mangueras, en el compresor, en el condensador o en la rotura del evaporador. A diferencia de una fuga de aceite, lamentablemente, las fugas de refrigerante son difíciles de identificar. Esto se debe a que el refrigerante está destinado a evaporarse cuando se expone al medio ambiente.

Tabla de presión del aire acondicionado

Si su aire acondicionado no enfría bien porque el sistema tiene poco refrigerante, la recarga del sistema con refrigerante debería restaurar el funcionamiento normal. Por lo general, esto se puede hacer con unas cuantas latas de refrigerante y una simple conexión de manguera de servicio.
En los turismos y camiones ligeros de 1995 y más recientes hasta aproximadamente 2015, el refrigerante correcto es el R-134a. NO utilice ningún otro tipo de refrigerante en estos vehículos. Consulte la calcomanía de información de A/C debajo del capó para asegurarse de que su sistema de A/C es un sistema R-134a.
En la mayoría de los turismos y camiones ligeros de 1994 y anteriores, el refrigerante original era el R-12. El R-12 ya no está disponible para los aficionados al bricolaje (aunque todavía llega a Estados Unidos algún R-12 de contrabando de dudosa pureza y calidad procedente del sur de la frontera). Cuando los vehículos antiguos con sistemas de aire acondicionado de R-12 necesitan refrigerante, pueden rellenarse con R-12 reciclado de otros coches antiguos (para ello es necesario llevar el coche a un taller de reparación para que lo revisen profesionales), o con un refrigerante alternativo distinto del R-12, o con R-134a (que requiere ciertas modificaciones).

Diferencia entre el lado alto y el lado bajo del aire acondicionado

Nunca es un buen momento para que el aire acondicionado de su coche deje de funcionar, pero normalmente parece ocurrir en pleno verano. Si su sistema de aire acondicionado ha dejado de funcionar o ha dejado de funcionar bien, tendrá que conducir su vehículo con las ventanillas bajadas, lo que supone poco alivio cuando hace calor en el exterior. Saber cómo funciona el aire acondicionado de su vehículo puede ayudarle a que el sistema vuelva a funcionar.
El sistema de aire acondicionado de su coche funciona igual que un frigorífico o el aire acondicionado de su casa. El propósito del sistema es eliminar el aire caliente del interior de su vehículo. Consta de los siguientes componentes:
Componente 1: Compresor. El propósito del compresor es presurizar el sistema de aire acondicionado y hacer circular el refrigerante. Está situado en la parte delantera del motor y suele ser accionado por la correa de transmisión principal.
Componente 4: Dispositivo de medición. Se conoce como tubo dosificador o válvula de expansión y puede estar situado bajo el salpicadero o bajo el capó, cerca de la pared de fuego. Su objetivo es cambiar la presión del sistema de aire acondicionado de alta a baja presión.

Ac lado bajo alto lado alto bajo

El sistema de aire acondicionado de su coche puede tener todo tipo de problemas. Uno de los problemas típicos es que la unidad no sopla aire frío, lo que podría ser un castigo en el clima caliente. Puede haber varias causas que conduzcan a esta condición, incluyendo problemas con el compresor, bajo nivel de refrigerante, problemas con los controles de la calefacción o del aire acondicionado, y otros. Un síntoma que indica una complicación en el aire acondicionado es la presión baja del lado alto del AC.
Hay varios condicionantes que provocan este estado. De hecho, la temperatura está directamente relacionada con la presión del sistema. Se puede medir la presión del refrigerante a una temperatura determinada. Hay una tabla de temperatura para la presión del refrigerante que encontrará en Internet.
Para medir la presión, conecte un juego de manómetros al sistema de aire acondicionado y registre las presiones del lado de baja y de alta. Compruebe la temperatura ambiente y vea si las presiones coinciden con los números de la tabla de presiones.
Si las lecturas coinciden, no hay que preocuparse por el nivel de freón. Las lecturas superiores a la tabla indican un sistema sobrecargado, mientras que las lecturas inferiores confirman un nivel bajo de refrigerante y una posible fuga. Por otro lado, es posible que haya una gran fuga cuando la presión es cero.

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