Instalar aire acondicionado en coche

Instalar aire acondicionado en coche

Aire acondicionado en el coche

En 1939, Packard se convirtió en el primer fabricante de automóviles en ofrecer una unidad de aire acondicionado en sus coches.[2] Estas voluminosas unidades fueron fabricadas por Bishop and Babcock (B&B), de Cleveland, Ohio, y se encargaron en aproximadamente 2.000 coches.[3] El «climatizador Bishop and Babcock» también incorporaba un calentador. Los coches encargados con esta opción se enviaban desde las instalaciones de Packard en East Grand Boulevard a la fábrica de B&B, donde se realizaba la conversión. Una vez completada, el coche se enviaba a un concesionario local para su entrega a los clientes.
El Chrysler Imperial de 1953 fue uno de los primeros coches de producción en doce años en ofrecer aire acondicionado para automóviles modernos como opción, después de los experimentos tentativos de Packard en 1940 y de Cadillac en 1941.[4] Walter Chrysler había visto la invención del aire acondicionado Airtemp en la década de 1930 para el edificio Chrysler, y lo había ofrecido en los coches en 1941-42, y de nuevo en 1951-52.
El Airtemp era más avanzado que los acondicionadores de aire para automóviles de la competencia en 1953. Funcionaba con un único interruptor en el salpicadero, con posiciones baja, media y alta. Al ser la unidad de mayor capacidad disponible en ese momento, el sistema era capaz de enfriar rápidamente el habitáculo y también de reducir la humedad, el polvo, el polen y el humo del tabaco. El sistema aspiraba más aire del exterior que los sistemas contemporáneos, lo que reducía el estancamiento asociado al aire acondicionado de los automóviles de la época. En lugar de los tubos de plástico montados en el estante de la ventana trasera, como en los coches de GM, los pequeños conductos dirigían el aire frío hacia el techo del coche, donde se filtraba alrededor de los pasajeros en lugar de soplar directamente sobre ellos, una característica que los coches modernos han perdido[4].

Kit de aire acondicionado para el coche

Así que me pregunto, ¿es posible añadir/instalar A/C a un civic? Probablemente habrá muchas piezas así que no voy a intentarlo yo mismo. ¿Algún sitio lo hará? Lamentablemente dudo que Honda haga esto ya que es demasiado viejo.
gamer123 escribió: ↑Así que actualmente estoy buscando conseguir un civic hatchback. La mayoría de los que veo son sin aire acondicionado. Sin embargo, el calor durante el verano realmente apesta, y definitivamente necesito A / C para la comodidad.
Por lo que me pregunto, ¿es posible añadir/instalar A/C a un civic? Probablemente habrá muchas piezas así que no voy a intentar hacerlo yo mismo. ¿Hay algún sitio que lo haga? Lamentablemente dudo que Honda lo haga ya que es demasiado viejo.
Se puede hacer pero no será barato. En la mayoría de las provincias hay que tener licencia para trabajar con el aire acondicionado de los coches. Algunos desguaces instalan sistemas retirados de los coches accidentados. Un buen taller de aire acondicionado para automóviles también podría instalarlo para usted. Cuente con más de 800 dólares para hacer el trabajo.
Yo ni siquiera me molestaría en poner una unidad de aire acondicionado en un coche usado. Tal vez si estuviera restaurando un coche entonces sí, pero no vale la pena el dinero. O trata de encontrar uno con A/C o simplemente baja las ventanas como lo haría cualquier otra persona.

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La presente invención se refiere a un ciclo de refrigeración de un sistema de aire acondicionado de tipo dual para vehículos que tienen evaporadores delanteros y traseros situados en la parte delantera y trasera del coche, en el que el espacio de instalación para un tubo de descarga de refrigerante instalado en los lados de descarga de refrigerante respectivamente de los evaporadores delanteros y traseros puede minimizarse, y también la disposición del tubo de descarga de refrigerante se mejora para evitar el reflujo del refrigerante, permitiendo así un funcionamiento suave del compresor y mejorando también el rendimiento del sistema de aire acondicionado.
La presente solicitud se basa en la solicitud KR número 2004-0003640, presentada el 19 de enero de 2004, cuya divulgación se incorpora por referencia en su totalidad.
La presente invención se refiere a un sistema de aire acondicionado de tipo dual para vehículos que tienen un evaporador delantero y otro trasero situados en la parte delantera y trasera del vehículo. Más específicamente,

Comentarios

Convertir un vehículo que no vino originalmente con aire acondicionado a un vehículo que sí tiene aire acondicionado puede ser MUY difícil. Yo sólo recomendaría hacer esto en tal vez un coche clásico más antiguo. Empezando por el corazón del sistema de A/C es el compresor. Usted tendría que conseguir un compresor para su vehículo preferiblemente un OEM uno, así como el soporte que le permite montar el compresor al motor. A continuación, tendría que conseguir la correa de tamaño correcto para su motor con A / C.
Después de instalar el compresor, tendrá que instalar el condensador cerca del radiador. Una vez instalado el condensador, deberá conectar la manguera de descarga del compresor al condensador. A continuación, querrá instalar un evaporador debajo del tablero. Esta es la parte más difícil de la instalación de un sistema de aire acondicionado del mercado de accesorios, ya que muchos sistemas de distribución de aire bajo el tablero están completamente sellados y no permiten ninguna personalización en absoluto.
Si este es el caso, un nuevo sistema de distribución de aire (conductos) tendría que ser instalado bajo el tablero. Una vez que el evaporador está en su lugar, la línea de succión se puede conectar desde el evaporador al compresor y la línea de líquido se puede conectar desde el evaporador al condensador. También querrá asegurarse de utilizar un acumulador o un secador receptor, dependiendo del tipo de sistema de A/C que instale. Esto evitará que el sistema de aire acondicionado acumule demasiada humedad. Este es un trabajo que consume mucho tiempo y es caro, pero se puede hacer.

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