Componentes aire acondicionado coche

Componentes aire acondicionado coche

Principio de funcionamiento del sistema de aire acondicionado del coche

Desde 1988 suministramos más de 50.000 piezas de aire acondicionado para coches, incluyendo compresores de aire acondicionado, condensadores de aire, secadores, válvulas de expansión y mucho más para el público, el comercio y la venta al por mayor para todas las marcas y modelos de vehículos, incluyendo coches, furgonetas, camiones y agrícolas. Todos nuestros productos son nuevos, con una garantía de 2 años y la entrega gratuita al día siguiente en el Reino Unido si usted gasta más de £ 60.
Tenemos en stock más de 10.000 compresores de aire acondicionado, todos son nuevos con 2 años de garantía. El compresor (a menudo llamado bomba de aire acondicionado) es el motor del sistema de aire acondicionado de su coche. Proporciona la energía para enfriar su coche. El compresor presuriza el refrigerante, que a su vez aumenta la temperatura del refrigerante convirtiéndolo en líquido. Por lo tanto, el compresor es una parte vital de su sistema de aire acondicionado y, como consecuencia, puede sufrir una serie de fallos, como un embrague que falla, o válvulas dañadas, falta de aceite o demasiado aceite. Puede ocurrir cualquier número de problemas. Por lo tanto, es vital antes de cambiar el compresor identificar por qué la unidad actual ha fallado, y por lo tanto rectificar la causa antes de instalar un reemplazo.

Lista de nombres de las piezas del coche con foto

En 1939, Packard se convirtió en el primer fabricante de automóviles en ofrecer una unidad de aire acondicionado en sus coches[2]. Estas voluminosas unidades fueron fabricadas por Bishop and Babcock (B&B), de Cleveland, Ohio, y se encargaron en aproximadamente 2.000 coches[3]. El «climatizador Bishop and Babcock» también incorporaba un calentador. Los coches encargados con esta opción se enviaban desde las instalaciones de Packard en East Grand Boulevard a la fábrica de B&B, donde se realizaba la conversión. Una vez completada, el coche se enviaba a un concesionario local para su entrega a los clientes.
El Chrysler Imperial de 1953 fue uno de los primeros coches de producción en doce años en ofrecer aire acondicionado para automóviles modernos como opción, después de los experimentos tentativos de Packard en 1940 y Cadillac en 1941.[4] Walter Chrysler había visto la invención del aire acondicionado Airtemp en la década de 1930 para el edificio Chrysler, y lo había ofrecido en los coches en 1941-42, y de nuevo en 1951-52.
El Airtemp era más avanzado que los acondicionadores de aire para automóviles de la competencia en 1953. Funcionaba con un único interruptor en el salpicadero, con posiciones baja, media y alta. Al ser la unidad de mayor capacidad disponible en ese momento, el sistema era capaz de enfriar rápidamente el habitáculo y también de reducir la humedad, el polvo, el polen y el humo del tabaco. El sistema aspiraba más aire del exterior que los sistemas contemporáneos, lo que reducía el estancamiento asociado al aire acondicionado de los automóviles de la época. En lugar de los tubos de plástico montados en el estante de la ventana trasera, como en los coches de GM, los pequeños conductos dirigían el aire frío hacia el techo del coche, donde se filtraba alrededor de los pasajeros en lugar de soplar directamente sobre ellos, una característica que los coches modernos han perdido[4].

Comentarios

Todos queremos que salga el máximo frío de nuestras rejillas de ventilación; especialmente cuando se trata de sobrevivir a la calurosa jungla de cemento. Cuando el sistema de aire acondicionado entra en funcionamiento en esos días calurosos y sudorosos, es algo que todos saboreamos. Pero, lo creas o no, no hay ninguna máquina de hielo en el interior (aunque en una época se utilizaba hielo para enfriar los viajes). De hecho, el aire frío que genera tu sistema de aire acondicionado es en realidad aire caliente con gases calientes eliminados durante un proceso de varios pasos.
Díganoslo usted. ¿Cómo se siente el aire en tu coche? ¿Se siente refrescado y fresco con el flujo de aire completo cuando su A/C está bombeando? Bien, si ha respondido «Sí, estoy fresco como un pepino», puede tachar la inspección del A/C de su lista.
Para todos los que respondieron «No»: ¿está usted en el lado de «mi aire acondicionado no está lo suficientemente frío» o en el de «tarda demasiado en enfriar»? No se preocupe, pase por una revisión del rendimiento del aire acondicionado y le haremos volver a rodar por las calurosas calles del verano más fresco que nunca. Así que relájese, su aire acondicionado está a sólo una inspección de los días más frescos.

Sistema completo de aire acondicionado para el coche

Aunque el sistema de aire acondicionado (A/C) de su vehículo se compone de diferentes elementos, el compresor de A/C es una de las partes centrales que crea el ciclo necesario del sistema. Sin él, todo el sistema de aire acondicionado no podrá realizar su función principal de crear aire frío en el interior del vehículo. Su función principal es ejercer la presión necesaria (comprimir) el refrigerante del coche para activar sus características de transferencia de calor y cambiar las temperaturas. Esto le permite mantenerse fresco en los meses más cálidos y tener un parabrisas despejado en los meses más fríos. En este artículo, profundizamos en el papel que desempeña el compresor de aire acondicionado en el sistema de aire acondicionado de su vehículo.
Para empezar, es importante entender la relación entre el compresor de aire acondicionado y el refrigerante. El freón es un refrigerante de uso común, que es un tipo de fluido que esencialmente hace que el aire frío se convierta en aire caliente. Este refrigerante y el compresor son un dúo vital que trabaja en conjunto. El motor de su coche impulsa el compresor del aire acondicionado en su función principal de comprimir el refrigerante utilizado para absorber el aire caliente dentro de la cabina de su automóvil.

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