Aire acondicionado casero coche

Aire acondicionado casero coche

Precio del aire acondicionado del coche

En los años 60, el aire acondicionado del coche se consideraba un lujo. Por eso, en aquella época, sólo un 20% de los coches de EE.UU. solían tenerlo. Sin embargo, a finales del siglo XX, los fabricantes empezaron a ofrecer ampliamente el aire acondicionado para coches. Hoy en día, casi todos los coches lo tienen. El aire acondicionado del coche funciona en dos ciclos: Refrigeración y Enfriamiento Evaporativo (evaporación y condensación). El objetivo principal del aire acondicionado del coche es hacer que el ambiente de la cabina sea confortable para los ocupantes.
En primer lugar, el aire acondicionado es el proceso de hacer que el aire sea confortable para los ocupantes del coche. Los ingenieros lo consiguen modificando las propiedades del aire. Esto incluye principalmente su temperatura y humedad. Un acondicionador de aire es un dispositivo que cambia y controla las propiedades del aire. Básicamente, mejora la calidad del aire y su condición térmica. El aire acondicionado de un coche también hace lo mismo. Ahora, entendamos el funcionamiento del Ciclo de Refrigeración empleado en los A/C de los coches de hoy en día.
El sistema de aire acondicionado del coche hace circular el refrigerante a presión a través de estos cinco componentes principales en un circuito cerrado. En estos puntos del sistema, el refrigerante sufre cambios de presión y temperatura preestablecidos. Básicamente, el Aire Acondicionado para Coches tiene dos circuitos diferentes. Uno hace circular el refrigerante (gas refrigerante), mientras que el otro hace circular el aire de la cabina.

Principio de funcionamiento del sistema de aire acondicionado del coche

Algunos propietarios de vehículos dudan a la hora de poner en marcha el aire acondicionado de su coche durante los meses de invierno. No son muchos los que piensan que es una buena idea poner en marcha el aire acondicionado cuando las temperaturas en el exterior son cercanas al punto de congelación y el suelo está cubierto de nieve. Sin embargo, el funcionamiento del aire acondicionado en los meses de invierno no causa ningún daño al sistema de calefacción y refrigeración del coche. De hecho, el funcionamiento del aire acondicionado del coche en invierno tiene muchas ventajas.
El compresor del coche hace algo más que enfriar el aire antes de que pase por el coche. Puedes utilizar el compresor del a/c mientras controlas la configuración de la calefacción del coche para controlar el clima interior. Hacerlo ayudará a deshumidificar el aire, reduciendo los cristales empañados. El funcionamiento del aire acondicionado también ayudará a eliminar la condensación de las ventanas.
Poner en marcha el aire acondicionado durante el invierno ayudará a evitar que los componentes del sistema de refrigeración del coche se desgasten. Esto ayuda a reducir la pérdida de refrigerante que se produce cuando la unidad de aire acondicionado no se utiliza durante largos períodos de tiempo. También ayuda a mantener la vida útil del vehículo, reduciendo la necesidad de llevar el coche a un taller local de Longmont para las costosas reparaciones del sistema de refrigeración. Aquellos que optan por no hacer funcionar su sistema de aire acondicionado durante los meses de invierno deben asegurarse de hacerlo funcionar al menos durante 30 minutos una vez a la semana. Esto ayudará a mantener el sistema activo y los fluidos fluyendo a través del compresor de aire acondicionado.

Sistema de aire acondicionado del coche

En 1939, Packard se convirtió en el primer fabricante de automóviles en ofrecer una unidad de aire acondicionado en sus coches.[2] Estas voluminosas unidades fueron fabricadas por Bishop and Babcock (B&B), de Cleveland, Ohio, y se encargaron en aproximadamente 2.000 coches.[3] El “climatizador Bishop and Babcock” también incorporaba un calentador. Los coches encargados con esta opción se enviaban desde las instalaciones de Packard en East Grand Boulevard a la fábrica de B&B, donde se realizaba la conversión. Una vez completada, el coche se enviaba a un concesionario local para su entrega a los clientes.
El Chrysler Imperial de 1953 fue uno de los primeros coches de producción en doce años en ofrecer aire acondicionado para automóviles modernos como opción, después de los experimentos tentativos de Packard en 1940 y de Cadillac en 1941.[4] Walter Chrysler había visto la invención del aire acondicionado Airtemp en la década de 1930 para el edificio Chrysler, y lo había ofrecido en los coches en 1941-42, y de nuevo en 1951-52.
El Airtemp era más avanzado que los acondicionadores de aire para automóviles de la competencia en 1953. Funcionaba con un único interruptor en el salpicadero, con posiciones baja, media y alta. Al ser la unidad de mayor capacidad disponible en ese momento, el sistema era capaz de enfriar rápidamente el habitáculo y también de reducir la humedad, el polvo, el polen y el humo del tabaco. El sistema aspiraba más aire del exterior que los sistemas contemporáneos, lo que reducía el estancamiento asociado al aire acondicionado de los automóviles de la época. En lugar de los tubos de plástico montados en el estante de la ventana trasera, como en los coches de GM, los pequeños conductos dirigían el aire frío hacia el techo del coche, donde se filtraba alrededor de los pasajeros en lugar de soplar directamente sobre ellos, una característica que los coches modernos han perdido[4].

Reparación del aire acondicionado del coche

Recargar el aire acondicionado usted mismo es barato y se puede realizar en pocos minutos. Esta es una de las tareas más rápidas y fáciles de realizar en el mantenimiento de un vehículo, pero tiene el potencial de causar problemas con el sistema de aire acondicionado si se hace de forma incorrecta, así que lea cada paso con mucho cuidado antes de proceder. Cuando termine, su aire acondicionado debería producir un aire helado, y todo el proceso sólo debería costarle unos 25-35 dólares y 15 minutos de su tiempo.
Compre el refrigerante r-134a normal del estante inferior. No se deje engañar por las latas brillantes que tienen selladores de fugas y potenciadores del rendimiento. Estos no son más que “aceite de serpiente” y en realidad pueden dañar su sistema de A/C. Dispensador de refrigerante:
Inserte una lata de refrigerante en la parte inferior del dispensador y enrósquela hasta el fondo.Nota: Hay una aguja dentro del dispensador que perfora la lata automáticamente.Añadir consejoHacer una preguntaComentarDescargarPaso 3: Verificar que el compresor está funcionando1. Arranque el motor2. Encienda el aire acondicionado3. Ponga el ventilador al máximo4. Siga la manguera desde el orificio de llenado del lado inferior hasta un dispositivo cilíndrico unido al motor, que es el compresor5. Localice la polea en el compresor.6. ¿Gira la parte central de la polea? Sí, entonces el compresor está conectado, como debe ser.No. Añada la mitad de una lata de r-134a como se describe en los pasos siguientes. Si el compresor sigue sin encajar, lleve su vehículo a un mecánico.7. Deje el motor en marcha y el aire acondicionado al máximo hasta que termine con todo el proceso de llenado.

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