Liquido aire acondicionado carro

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En los años 60, el aire acondicionado del coche se consideraba un lujo. Por eso, en aquella época, sólo un 20% de los coches de EE.UU. solían tenerlo. Sin embargo, a finales del siglo XX, los fabricantes empezaron a ofrecer ampliamente el aire acondicionado para coches. Hoy en día, casi todos los coches lo tienen. El aire acondicionado del coche funciona en dos ciclos: Refrigeración y Enfriamiento Evaporativo (evaporación y condensación). El objetivo principal del aire acondicionado del coche es hacer que el ambiente de la cabina sea confortable para los ocupantes.
En primer lugar, el aire acondicionado es el proceso de hacer que el aire sea confortable para los ocupantes del coche. Los ingenieros lo consiguen modificando las propiedades del aire. Esto incluye principalmente su temperatura y humedad. Un acondicionador de aire es un dispositivo que cambia y controla las propiedades del aire. Básicamente, mejora la calidad del aire y su condición térmica. El aire acondicionado de un coche también hace lo mismo. Ahora, entendamos el funcionamiento del Ciclo de Refrigeración empleado en los A/C de los coches de hoy en día.
El sistema de aire acondicionado del coche hace circular el refrigerante a presión a través de estos cinco componentes principales en un circuito cerrado. En estos puntos del sistema, el refrigerante sufre cambios de presión y temperatura preestablecidos. Básicamente, el Aire Acondicionado para Coches tiene dos circuitos diferentes. Uno hace circular el refrigerante (gas refrigerante), mientras que el otro hace circular el aire de la cabina.

Evaporador

El líquido (refrigerante) circula por un sistema de aire acondicionado sellado en un proceso repetido de vaporización (evaporación), licuación y revaporización. Es necesario que un gas desprenda calor para licuarse (condensarse). Si el gas refrigerante se presuriza, y se aumenta la presión, es comparativamente más fácil que se licúe. Nuestra empresa fabrica compresores, que son dispositivos que presurizan el gas refrigerante.
Los acondicionadores de aire funcionan según el principio de que «los líquidos absorben calor cuando se convierten en gas (se evaporan)». Por ejemplo, cuando se frota alcohol en la piel, se siente frío. Esto se debe a que el alcohol absorbe el calor de su entorno cuando se evapora. Es bien sabido que el calor es necesario para transformar un líquido en un gas. El calor se absorbe de la zona en contacto con el líquido, lo que lo enfría. Este principio tan sencillo es la base de los sistemas de refrigeración, como los aparatos de aire acondicionado y los frigoríficos.
El refrigerante es una sustancia que lleva a cabo el «proceso de transferencia de calor» realizando un ciclo a través del sistema de aire acondicionado y absorbiendo calor cuando se convierte en gas, y desprendiendo calor cuando se convierte en líquido.* El HFC-134a (R134a) se utiliza en los acondicionadores de aire porque se evapora y licua fácilmente, y tiene propiedades químicamente estables y no degenerativas.

Comentarios

Recargar el aire acondicionado usted mismo es barato y se puede realizar en pocos minutos. Esta es una de las tareas más rápidas y fáciles de realizar en el mantenimiento de un vehículo, pero tiene el potencial de causar problemas con el sistema de aire acondicionado si se hace de forma incorrecta, así que lea cada paso muy cuidadosamente antes de proceder. Cuando termine, su aire acondicionado debería producir un aire helado, y todo el proceso sólo debería costarle unos 25-35 dólares y 15 minutos de su tiempo.
Compre el refrigerante r-134a normal del estante inferior. No se deje engañar por las latas brillantes que tienen selladores de fugas y potenciadores del rendimiento. Estos no son más que «aceite de serpiente» y en realidad pueden dañar su sistema de A/C. Dispensador de refrigerante:
Inserte una lata de refrigerante en la parte inferior del dispensador y enrósquela hasta el fondo.Nota: Hay una aguja dentro del dispensador que perfora la lata automáticamente.Añadir consejoHacer una preguntaComentarDescargarPaso 3: Verificar que el compresor está funcionando1. Arranque el motor2. Encienda el aire acondicionado3. Ponga el ventilador al máximo4. Siga la manguera desde el orificio de llenado del lado inferior hasta un dispositivo cilíndrico unido al motor, que es el compresor5. Localice la polea en el compresor.6. ¿Gira la parte central de la polea? Sí, entonces el compresor está conectado, como debe ser.No. Añada la mitad de una lata de r-134a como se describe en los pasos siguientes. Si el compresor sigue sin encajar, lleve su vehículo a un mecánico.7. Deje el motor en marcha y el aire acondicionado al máximo hasta que termine con todo el proceso de llenado.

Dónde conseguir freón para el coche

La vida moderna nos ha echado a perder a la mayoría de nosotros. Estamos acostumbrados a viajar con asientos ajustables, todo automático y GPS para no perdernos nunca. También esperamos un sistema de refrigeración que podamos ajustar a la temperatura precisa para obtener el máximo confort.
Un equipo de aire acondicionado para automóviles es un sistema de «bucle cerrado». Esto significa simplemente que no hay un punto de partida ni de llegada. El refrigerante da vueltas y vueltas. Si su sistema no tiene fugas, funciona perfectamente. El refrigerante no necesita ser «rellenado».
El compresor empuja el refrigerante a través del sistema a alta presión. El refrigerante pasa de líquido a gas cuando se somete a alta presión. Este proceso hace que el gas alcance altas temperaturas al extraer el calor del aire circundante.
El refrigerante tiene un punto de ebullición muy bajo. Si recuerda su clase de ciencias en el instituto, recordará que el agua hierve a 212 grados Fahrenheit. En cambio, el refrigerante R-134a de los coches hierve a menos 15 grados.
Ahora que el refrigerante (que es líquido en este punto) se mueve a través de la tubería a una pequeña válvula. La válvula regula firmemente el flujo de refrigerante y reduce la presión. En el proceso, el refrigerante líquido vuelve a convertirse en gas, aunque a una presión mucho menor que antes.

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