Aceite para autos clasicos

Aceite para autos clasicos

Castrol classic 20w50

Los sintéticos artificiales tienen la ventaja de ser mucho más flexibles que los aceites naturales. Depende en gran medida del nivel de protección que desee, aunque el uso de aceites basados en deportes de motor para la gran mayoría de los clásicos de carretera puede ser una pérdida de tiempo y dinero. «Un aceite para deportes de motor tiene un mayor rendimiento, etc., que un aceite clásico de la misma viscosidad y, sin duda, será mejor, pero probablemente se esté pagando por características que no son realmente necesarias», afirma Millers Oils. Hace 50 años que se introdujo el aceite multigrado para atender a los coches modernos como el Mini. Y ambos han cambiado mucho en este medio siglo, sobre todo la velocidad en carretera. John Hankin, de Penrite, dice que necesitamos aceites clásicos porque conducimos estos coches antiguos con más intensidad que cuando eran nuevos, pero no lo sabemos.
Lucas ha sido uno de los principales actores en EE.UU. durante muchos años, con una gama de aceites multigrados y directos para motores antiguos. En la reciente feria NEC Classic Motor presentó un aceite clásico de uso general, un aceite 20W/50 con la última calificación de calidad API SM. Sin embargo, Lucas es uno de los productores de aceite más avanzados y el aceite también está totalmente formulado para hacer frente a los motores más antiguos que necesitan aditivos antidesgaste. La gama de aceites se complementa con una línea de aditivos (conocidos como estabilizadores) que prolongan la vida útil del aceite, reducen el consumo y el desgaste, silencian las unidades ruidosas y desgastadas y aumentan el rendimiento y la economía, según se afirma. Tel: 01407 830 666/067 http://www.lucasoil.co.uk

Aceite para coches clásicos valvoline

Los aceites totalmente sintéticos de nueva generación proporcionan una protección extra para las zonas de mayor estrés y desgaste, sin efectos perjudiciales para los motores o las juntas. Los aceites sintéticos son altamente estables, lo que significa que son capaces de rendir bien en el arranque y en la velocidad, manteniendo su motor funcionando dulcemente y sin problemas.
Millers Oils es una empresa con sede en el Reino Unido que lleva fabricando aceites de motor y lubricantes de alta calidad desde 1887, es decir, más que la mayoría de los coches clásicos. Hoy en día son uno de los nombres más fiables en la carretera y en los circuitos.

Aceite castrol para coches clásicos

En la última década, los propietarios de coches clásicos han visto cómo el etanol se ha infiltrado en el suministro de gasolina del país.    El etanol es un alcohol que se añade al combustible y que limpia las emisiones del tubo de escape de los coches. Sin embargo, no se lleva tan bien con los coches clásicos.
Al igual que los combustibles modernos, los aceites actuales han sufrido cambios significativos con respecto a tiempos pasados.    Mientras que las compañías petroleras han añadido etanol a la gasolina estándar, han ido eliminando el ZDDP (dialquilditiofosfato de zinc) de muchas formulaciones de aceite de motor. Se trata de un compuesto utilizado en el aceite de motor durante más de 70 años, que ha demostrado ser muy eficaz para proteger las piezas del motor del desgaste «metal sobre metal».
De hecho, durante muchas décadas, el ZDDP fue el aditivo de protección contra la presión extrema que se añadía al aceite de motor, porque funcionaba muy bien.    Desarrollado originalmente para su uso en motores de aviones, pronto pasó a los motores de camiones y coches, donde demostró su eficacia en la protección contra el desgaste. Es especialmente bueno con los problemas asociados a los taqués planos, los cubos y los seguidores, así como los elevadores asociados que funcionan a alta presión, donde el metal se encuentra con el metal y el desgaste rápido es un problema conocido. También es útil para lubricar los taqués de las levas en cabeza.

10w-40 z-rod sintético…

Este aceite mineral de grado único SAE-90 para transmisiones es adecuado para las cajas de cambios y las coronas y piñones más cargados de los coches clásicos que tienen como recomendación un aceite EP 90 con especificación API GL-4.
El paquete de aditivos hace que este aceite mineral sea adecuado para las transmisiones de los coches clásicos debido a que no influye en las aleaciones de cobre como el bronce y el latón, así como en los selladores de papel y corcho que se utilizaban en aquella época.
Si necesita más información sobre la gama MPM, póngase en contacto con nuestro Departamento Técnico o con nuestro Departamento de Ventas de Exportación para consultar la disponibilidad y realizar pedidos.

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